Chladiaci systém je všeobecným pojmom pre vybavenie a potrubia, cez ktoré tečie chladivo, vrátane kompresorov, kondenzátorov, škrtiacich zariadení, výparníkov, potrubí a pomocného zariadenia. Je to hlavný systém klimatizačného zariadenia, chladiaceho a chladiaceho zariadenia.
V chladiacom systéme sú rôzne formy blokovania, ako je blokáda ľadu, špinavé zablokovanie a zablokovanie oleja. Na nabíjacom ventile bypass je indikácia záporný tlak, zvuk vonkajšej jednotky je ľahký a v výparníkovi tečie žiadny zvuk kvapaliny.
Príčiny a príznaky blokovania ľadu
Poruchy blokovania ľadu sú spôsobené hlavne nadmernou vlhkosťou v chladiacich systémoch. Pri kontinuálnom obehu chladiva sa vlhkosť v chladiacich systémoch postupne sústreďuje na výstupe z kapiláry. Pretože teplota vo výstupe z kapiláry je najnižšia, voda zamrzne a postupne sa zvyšuje, do určitej miery bude kapilára úplne blokovaná, chladivo nemôže cirkulovať a chladnička sa nebude vychladnúť.
Hlavným zdrojom vlhkosti v chladiacich systémoch je: Motorový izolačný papier v kompresore obsahuje vlhkosť, ktorá je hlavným zdrojom vlhkosti v systéme. Okrem toho majú komponenty a spojovacie potrubia chladiaceho systému zvyškovú vlhkosť v dôsledku nedostatočného sušenia; Olej z chladničky a chladivo obsahujú vlhkosť presahujúcu povolené množstvo; Absorbované motorickým izolačným papierom a chladiacim olejom. Z vyššie uvedených dôvodov obsah vody v systéme chladenia presahuje povolené množstvo chladiaceho systému a dochádza k zablokovaniu ľadu. Na jednej strane zablokovanie ľadu spôsobí, že chladivo nebude cirkulovať a chladnička nebude schopná normálne vychladnúť; Na druhej strane voda bude chemicky reagovať s chladivom, aby vytvorila kyselinu chlorovodíkovú a fluorid vodíka, čo spôsobí koróziu kovových potrubí a komponentov a dokonca spôsobí poškodenie motorických vinutí. Izolácia je poškodená a zároveň spôsobí zhoršenie a vplyv na mazanie kompresora. Vlhkosť v systéme sa preto musí udržiavať na minime.
Príznaky blokovania ľadu v chladiacich systémoch sú to, že funguje normálne v počiatočnej fáze, Frost sa vytvára v výparníku, kondenzátor rozptyľuje teplo, jednotka beží hladko a zvuk aktivity chladiva v výparníkovi je čistý a stabilný. Pri tvorbe blokovania ľadu je možné postupne počuť prietok vzduchu postupne oslabujúci a prerušovaný. Ak je blokovanie závažné, zvuk prúdenia vzduchu zmizne, cyklus chladiva sa preruší a kondenzátor sa postupne ochladzuje. V dôsledku blokovania, tlak výfukového plynu stúpa, zvuk stroja sa zvyšuje, do výparníka nepreteká chladivo, poleva poleva sa postupne znižuje a teplota sa postupne zvyšuje. Zároveň sa zvyšuje aj kapilárna teplota, takže kocky ľadu sa začnú topiť. Chladivo začne znova cirkulovať. Po určitom časovom období sa zablokovanie ľadu znovu objaví, čím sa vytvorí periodický fenomén bloku.
Príčiny a príznaky špinavého blokovania
Poruchy špinavých blokov sú spôsobené nadmernými nečistotami v chladiacich systémoch. Hlavnými zdrojmi nečistôt v systéme sú: prach a kovové hobliny počas výroby chladničiek, oxidová vrstva na vnútornej stene potrubí počas zvárania, vnútorné a vonkajšie povrchy častí sa počas spracovania nevyčistia a potrubia nie sú pevne utesnené. V potrubí sú nečistoty v chladiacom strojovom oleji a chladivách a v sušiacich filtroch je sušený prášok so zlú kvalitu. Väčšina z týchto nečistôt a práškov je odstránená suchým filtrom, keď preteká suchým filtrom, a keď má suchý filter viac nečistôt, niektoré jemné nečistoty a nečistoty sa privádzajú do kapilárnej trubice chladivom s vyšším prietokom. Časti s vyšším odporom sa hromadia a akumulujú a zvyšuje sa odpor, čo uľahčuje nečistoty zostať, kým nebude blokovaná kapilára a chladiaci systém nemôže cirkulovať. Okrem toho, ak je vzdialenosť medzi kapilárou a obrazovkou filtra v suchom filtri príliš blízko, je ľahké spôsobiť špinavé blokáda; Okrem toho, pri zváraní kapiláry a suchého filtra je tiež ľahké zvárať kapilárnu dýzu.
Keď je chladiaci systém špinavý a blokovaný, pretože chladivo nemôže cirkulovať, kompresor beží nepretržite, výparník nie je studený, kondenzátor nie je horúci, škrupina kompresora nie je horúca a v odparovaču nie je zvuk prietoku vzduchu. Ak je čiastočne blokovaný, výparník bude mať chladný alebo ľadový pocit, ale žiadny mraz. Keď sa dotknete vonkajšieho povrchu suchého filtra a kapilára, cíti sa veľmi chladno, je tu mrazy a bude sa tvoriť aj vrstva bieleho mrazu. Je to tak preto, že keď chladivo preteká mikro-blokovaným suchým filtrom alebo kapilárnou trubicou, spôsobí škrtenie a zníženie tlaku, takže chladivo tečúca blokáciou sa rozširuje, odparuje a absorbuje teplo, čo bude mať za následok kondenzáciu alebo kondenzáciu na vonkajšom povrchu blokovania. Mrazy.
Rozdiel medzi blokovaním ľadu a špinavou blokáciou: Po určitom časovom období môže blokovanie ľadu obnoviť chladenie, vytvárať periodické opakovanie otvorenia na chvíľu, chvíľu blokovať, opäť sa otvorí po zablokovaní a po otvorení znova blokuje. Keď dôjde k špinavému bloku, nemožno ho chladiť.
Okrem špinavých kapilár, ak v systéme existuje veľa nečistôt, suchý filter bude postupne blokovaný. Pretože kapacita samotného filtra na odstránenie nečistôt a nečistôt je obmedzená, bude blokovaná v dôsledku nepretržitej akumulácie nečistôt.
Porucha olejového zapojenia a ďalšie poruchy zablokovania plynovodu
Hlavným dôvodom zapojenia oleja v chladiacich systémoch je to, že valček na kompresor je vážne opotrebovaný alebo medzera medzi piestom a valcom je príliš veľká.
Benzín prepustený z kompresora je prepustený do kondenzátora a potom vstúpi do suchého filtra spolu s chladivom. V dôsledku vysokej viskozity oleja je blokovaná vysušením vo filtri. Ak je príliš veľa oleja, bude tvoriť blokáciu na vstupe filtra, čo spôsobí, že chladivo nemôže cirkulovať normálne a chladnička sa nechladí.
Dôvodom zablokovania iných potrubí je: keď je potrubie zvárané, blokuje sa spájkou; Alebo keď je trubica vymenená, vymenená trubica samotná je blokovaná a nebola nájdená. Vyššie uvedené blokády sú spôsobené ľudskými faktormi, takže je potrebné zvárať a nahradiť trubicu, mali by sa prevádzkovať a skontrolovať podľa požiadaviek, nespôsobí to zlyhanie umelého blokovania.
Spôsob odstránenia blokovania chladiaceho systému
1 Riešenie problémov blokovania ľadu
Blokovanie ľadu v systéme chladenia je spôsobené nadmernou vlhkosťou v systéme, takže celý systém chladenia sa musí sušiť. Existujú dva spôsoby, ako sa s tým vysporiadať:
1. Na zahrievanie a vysušenie každej komponentu použite sušiacu rúru. Odstráňte kompresor, kondenzátor, výparník, kapilárny a vzduchový potrubie v systéme chladiva z chladničky a vložte ich do sušiacej rúry na zahriatie a suchý. Teplota v krabici je približne 120 ° C, čas sušenia je 4 hodiny. Po prirodzenom ochladení vyfúknite a suchá s dusíkom jeden po druhom. Vymeňte novým suchým filtrom a potom pokračujte v montáži a zváraní, detekcii úniku tlaku, vysávaním, plnením chladiva, skúšobnou prevádzkou a tesnením. Táto metóda je najlepším spôsobom, ako vyriešiť blokovanie ľadu, ale uplatňuje sa iba na záručné oddelenie výrobcu chladničky. Všeobecné opravy môžu použiť metódy, ako je vykurovanie a evakuácia na odstránenie porúch blokovania ľadu.
2. Na odstránenie vlhkosti z komponentov chladiaceho systému používajte zahrievanie a vysávanie a sekundárne vysávanie.
2 Eliminácia špinavých porúch blokovania
Existujú dva spôsoby, ako vyriešiť problém so špinavým blokádiou kapilárny: jedným je použitie vysokotlakového dusíka v kombinácii s inými metódami na vyhodenie blokovanej kapiláry. vylúčiť. Ak je kapilára vážne blokovaná a vyššie uvedená metóda nemôže vylúčiť poruchu, vymeňte kapilárnu, aby ste odstránili poruchu takto:
1. Použite vysokotlakový dusík na vyhodenie nečistôt v kapiláre: Rozrezajte procesné potrubie na vypustenie tekutiny, zvárajte kapiláru zo suchého filtra, spojte trojcestný opravný ventil k procesnému potrubiu kompresora a naplňte ju vysokým tlakom 0,6-0,8 mPa dusíka a vyrovnajte kaliéru, zahrievajúc pomocou uhlíka s uhlíkom a v prípade uhlíka s uhlíkom a v prípade uhlíka na uhlíkov nečistoty v kapiláre pri pôsobení vysokotlakového dusíka. Potom, čo sa kapilára neznižuje, pridajte 100 ml uhlíkového tetrachloridu na čistenie plynu. Kondenzátor sa dá vyčistiť pomocou uhlíkového tetrachloridu na zariadení na čistenie rúr. Potom vymeňte suchý filter, potom vyplňte dusík, aby ste zistili úniky, vysávajú a nakoniec naplňte chladivo.
2. Vymeňte kapiláru: Ak nečistoty v kapiláre nemôžu byť vypláchnutí vyššie uvedenou metódou, môžete vymeniť kapilárnu spolu za nízkotlakovú trubicu. Najskôr odstráňte nízkotlakovú trubicu a kapilárnu z medi-hliníkového kĺbu výparníka zváraním plynu. Počas demontáže a zvárania by sa mal meď-hliníkový kĺb zabalený s mokrou bavlnenou priadzou, aby sa zabránilo vyhoreniu hliníkovej trubice pri vysokej teplote.
Pri výmene kapilárnej trubice by sa mal merať prietok. Výtok z kapilárnej trubice by sa nemal privažovať k vstupu výparníka. Nainštalujte ventil orezania a tlakomer na vstup a výstup kompresora. Ak je vonkajší atmosférický tlak rovnaký, indikačný tlak vysokého tlakurého rozchodu by mal byť stabilný pri 1 ~ 1,2 MPa. Ak tlak presahuje, znamená to, že prietok je príliš malý a časť kapilára sa dá odrezať, až kým nebude vhodný tlak. Ak je tlak príliš nízky, znamená to, že prietok je príliš veľký. Kapiláru môžete niekoľkokrát zvládnuť, aby ste zvýšili odpor kapiláry alebo nahradili kapilárnu. Po vhodnom tlaku zvávajte kapiláru k vstupnému potrubiu výparníka.
Pri zváraní novej kapiláry by mala byť dĺžka vložená do kĺbu medi-hliník asi 4 až 5 cm, aby sa zabránilo zablokovaniu zvárania. Ak je kapilára privarená k suchému filtru, dĺžka vloženia by mala byť 2,5 cm. Ak je kapilára vložená príliš veľa do suchého filtra a je príliš blízko k obrazovke filtra, malé častice molekulárneho sita vstúpia do kapiláry a blokujú ho. Ak je kapilára vložená príliš málo, nečistoty a častice molekulárneho sita počas zvárania vstúpia do kapiláry a priamo blokujú kapilárny kanál. Preto sa kapiláry vkladajú do filtra ani príliš veľa, ani príliš málo. Príliš veľa alebo príliš málo vytvára nebezpečenstvo upchatia. Obrázok 6-11 zobrazuje polohu pripojenia kapilárneho a suchice filtra.
3 Riešenie problémov pri zapojení oleja
Porucha oleja naznačuje, že v chladiacom systéme zostáva príliš veľa chladiaceho strojového oleja, ktorý ovplyvňuje chladiaci efekt alebo dokonca zlyhá. Preto sa musí čistiť chladiaci stroj v systéme.
Keď je filtračný olej blokovaný, mal by sa vymeniť nový filter a zároveň by sa použil vysokotlakový dusík na vyfúknutie časti chladiaceho strojového oleja akumulovaného v kondenzátore a pri zavedení dusíka použite sušič vlasov na zahriatie kondenzátora.
Čas príspevku: mar-06-2023
