1. Aké sú charakteristiky odstredivých kompresorov?
Odstredivý kompresor je druh turbokompresora, ktorý sa vyznačuje veľkým objemom spracovaného plynu, malým objemom, jednoduchou konštrukciou, stabilnou prevádzkou, pohodlnou údržbou, žiadnym znečistením plynom olejom a mnohými použiteľnými spôsobmi pohonu.
2. Ako funguje odstredivý kompresor?
Vo všeobecnosti je hlavným cieľom zvýšenia tlaku plynu zvýšiť počet molekúl plynu na jednotku objemu, teda skrátiť vzdialenosť medzi molekulami plynu a molekulami. Pracovný prvok (rýchlo rotujúce obežné koleso) vykonáva prácu s plynom, takže tlak plynu sa zvyšuje odstredivým pôsobením a výrazne sa zvyšuje aj kinetická energia. Toto je princíp fungovania odstredivého kompresora, ktorý ďalej zvyšuje tlak plynu.
3. Aké sú bežné hlavné motory odstredivých kompresorov?
Bežné hlavné motory odstredivých kompresorov sú: elektromotor, parná turbína, plynová turbína atď.
4. Aké sú pomocné zariadenia odstredivého kompresora?
Prevádzka hlavného motora odstredivého kompresora je založená na normálnej prevádzke pomocných zariadení. Pomocné zariadenia zahŕňajú nasledujúce aspekty:
(1) Systém mazacieho oleja.
(2) Chladiaci systém.
(3) Kondenzačný systém.
(4) Elektrický prístrojový systém je riadiaci systém.
(5) Systém suchého plynového tesnenia.
5. Aké sú typy odstredivých kompresorov podľa ich konštrukčných charakteristík?
Odstredivé kompresory možno podľa ich štrukturálnych charakteristík rozdeliť na horizontálne delené, vertikálne delené, izotermické, kombinované a iné typy.
6. Z akých častí sa skladá rotor?
Rotor obsahuje hlavný hriadeľ, obežné koleso, puzdro hriadeľa, maticu hriadeľa, rozperu, vyvažovací kotúč a prítlačný kotúč.
7. Aká je definícia úrovne?
Stupeň je základnou jednotkou odstredivého kompresora, ktorá pozostáva z obežného kolesa a sústavy pevných prvkov, ktoré s ním spolupracujú.
8. Aká je definícia segmentu?
Každý stupeň medzi nasávacím otvorom a výfukovým otvorom predstavuje segment a tento segment pozostáva z jedného alebo viacerých stupňov.
9. Aká je definícia valca?
Valec odstredivého kompresora sa skladá z jednej alebo viacerých sekcií a valec môže pojať minimálne jeden stupeň a maximálne desať stupňov.
10. Aká je definícia stĺpca?
Vysokotlakové odstredivé kompresory niekedy musia byť zložené z dvoch alebo viacerých valcov. Jeden valec alebo niekoľko valcov je usporiadaných na osi, čím sa vytvorí rad odstredivých kompresorov. Rôzne rady majú rôzne rýchlosti otáčania. Rýchlosť otáčania je vyššia ako rýchlosť otáčania nízkotlakového radu a priemer obežného kolesa vysokotlakového radu je väčší ako priemer obežného kolesa nízkotlakového radu v rade s rovnakou rýchlosťou otáčania (koaxiálny).
11. Aká je funkcia obežného kolesa? Aké typy existujú podľa konštrukčných charakteristík?
Obežné koleso je jediný prvok odstredivého kompresora, ktorý vykonáva prácu s plynným médiom. Plynné médium sa otáča s obežným kolesom pod vplyvom odstredivého tlaku vysokorýchlostného obežného kolesa, čím získava kinetickú energiu, ktorá sa čiastočne premieňa na tlakovú energiu difúzorom. Pôsobením odstredivej sily je vyvrhnuté z otvoru obežného kolesa a vstupuje do obežného kolesa ďalšieho stupňa pozdĺž difúzora, ohybu a vratného zariadenia pre ďalšie natlakovanie, až kým nie je vypustené z výstupu kompresora.
Obežné koleso možno podľa jeho konštrukčných charakteristík rozdeliť na tri typy: otvorený typ, polootvorený typ a uzavretý typ.
12. Aký je maximálny prietok odstredivého kompresora?
Keď prietok dosiahne maximum, ide o stav maximálneho prietoku. Existujú dve možnosti pre tento stav:
Po prvé, prietok vzduchu v hrdle určitého prietokového kanála v danom stupni dosiahne kritický stav. V tomto čase je objemový prietok plynu už maximálny. Bez ohľadu na to, ako veľmi sa zníži protitlak kompresora, prietok sa nedá zvýšiť. Tento stav sa tiež stáva „podmienkou zablokovania“.
Druhým je, že prietokový kanál nedosiahol kritický stav, to znamená, že nedošlo k žiadnemu „blokovaniu“, ale kompresor má pri veľkom prietoku veľkú stratu prietoku v stroji a výfukový tlak, ktorý je možné dosiahnuť, je veľmi malý, takmer nulový. Energia sa môže použiť iba na prekonanie odporu vo výfukovom potrubí na udržanie takého veľkého prietoku, čo je stav maximálneho prietoku odstredivého kompresora.
13. Čo je to prepätie odstredivého kompresora?
Počas výroby a prevádzky odstredivých kompresorov sa niekedy vyskytujú náhle silné vibrácie a prietok a tlak plynného média tiež výrazne kolísajú, sprevádzané periodickými tupými „zvoniacimi“ zvukmi a kolísaním prietoku vzduchu v potrubnej sieti. Silný zvuk „pípania“ a „dýchania“ sa nazýva prepäťový stav odstredivého kompresora. Kompresor nemôže v prepäťovom stave bežať dlho. Akonáhle sa kompresor dostane do prepäťového stavu, obsluha by mala okamžite prijať opatrenia na zníženie výstupného tlaku alebo zvýšenie vstupného alebo výstupného prietoku, aby sa kompresor mohol rýchlo dostať z prepäťovej oblasti a dosiahnuť stabilnú prevádzku kompresora.
14. Aké sú charakteristiky javu prepätia?
Keď odstredivý kompresor pracuje s prepätím, prevádzka jednotky a potrubnej siete má nasledujúce charakteristiky:
(1) Výstupný tlak a vstupný prietok plynného média sa výrazne menia a niekedy môže dôjsť k spätnému toku plynu. Plynné médium sa prenáša z výtlaku kompresora na vstup, čo je nebezpečný stav.
(2) Potrubná sieť má periodické vibrácie s veľkou amplitúdou a nízkou frekvenciou, sprevádzané periodickým „burácajúcim“ zvukom.
(3) Teleso kompresora silno vibruje, kryt a ložisko silno vibrujú a vydáva sa silný periodický zvuk prúdenia vzduchu. V dôsledku silných vibrácií sa poškodí mazanie ložiska, puzdro ložiska sa spáli a dokonca sa skrúti hriadeľ. Ak sa zlomí, rotor a stator budú trieť a kolízovať a tesniaci prvok sa vážne poškodí.
15. Ako vykonať nastavenie proti prepätiu?
Škoda spôsobená prepätím je veľmi veľká, ale zatiaľ sa nedá úplne eliminovať z návrhu. Môže sa len snažiť zabrániť tomu, aby sa jednotka počas prevádzky dostala do stavu prepätia. Princípom ochrany pred prepätím je zamerať sa na príčinu prepätia. Keď sa blíži k prepätiu, okamžite sa pokúste zvýšiť prietok kompresora, aby sa jednotka dostala z oblasti prepätia. Existujú tri špecifické metódy ochrany pred prepätím:
(1) Čiastočná metóda plynovej protivzdušnej obrany.
(2) Metóda čiastočného spätného toku plynu.
(3) Zmeňte prevádzkovú rýchlosť kompresora.
16. Prečo kompresor beží pod limitom prepätia?
(1) Výstupný spätný tlak je príliš vysoký.
(2) Vstupný ventil je škrtený.
(3) Výstupný ventil je škrtený.
(4) Protiprepäťový ventil je chybný alebo nesprávne nastavený.
17. Aké sú metódy úpravy pracovných podmienok odstredivých kompresorov?
Keďže sa procesné parametre vo výrobe nevyhnutne menia, je často potrebné manuálne alebo automaticky nastaviť kompresor, aby sa kompresor mohol prispôsobiť výrobným požiadavkám a pracovať za meniacich sa pracovných podmienok, a tak sa udržala stabilita výrobného systému.
Pre odstredivé kompresory existujú vo všeobecnosti dva typy nastavení: jedným je nastavenie rovnakého tlaku, to znamená, že prietok sa nastavuje za predpokladu konštantného protitlaku; druhým je nastavenie rovnakého prietoku, to znamená, že kompresor sa nastavuje pri nezmenenom prietoku. Konkrétne pre tlak výfuku existuje nasledujúcich päť metód nastavenia:
(1) Regulácia prietoku na výstupe.
(2) Regulácia vstupného prietoku.
(3) Zmeňte reguláciu rýchlosti.
(4) Otočením vstupnej vodiacej lopatky ju nastavte.
(5) Čiastočné odvzdušnenie alebo nastavenie spätného toku.
18. Ako ovplyvňuje rýchlosť výkon kompresora?
Rýchlosť kompresora má za úlohu zmeniť výkonovú krivku kompresora, ale účinnosť je konštantná, preto je to najlepšia forma metódy nastavenia kompresora.
19. Aký je význam pojmov nastavenie rovnakého tlaku, nastavenie rovnakého prietoku a proporcionálne nastavenie?
(1) Regulácia rovnomerného tlaku sa vzťahuje na reguláciu, pri ktorej sa výfukový tlak kompresora udržiava nezmenený a mení sa iba prietok plynu.
(2) Regulácia rovnomerného prietoku sa vzťahuje na reguláciu, pri ktorej sa prietok plynného média dopravovaného kompresorom udržiava nezmenený, pričom sa mení iba výtlačný tlak.
(3) Proporcionálna regulácia sa vzťahuje na reguláciu, ktorá udržiava tlakový pomer nezmenený (napríklad regulácia proti prepätiu) alebo udržiava percentuálny podiel objemového prietoku dvoch plynných médií nezmenený.
20. Čo je to potrubná sieť? Aké sú jej komponenty?
Potrubná sieť je systém potrubí, ktorým odstredivý kompresor realizuje úlohu prepravy plynného média. Potrubie umiestnené pred vstupom do kompresora sa nazýva sacie potrubie a potrubie umiestnené za výstupom z kompresora sa nazýva výtlačné potrubie. Súčet sacieho a výtlačného potrubia tvorí kompletný systém potrubí. Často sa označuje ako potrubná sieť.
Potrubná sieť sa vo všeobecnosti skladá zo štyroch prvkov: potrubí, potrubných armatúr, ventilov a zariadení.
21. Aká je škodlivosť axiálnej sily?
Rotor beží vysokou rýchlosťou. Axiálna sila zo strany vysokého tlaku na stranu nízkeho tlaku pôsobí vždy. Pod pôsobením axiálnej sily rotor vyvolá axiálny posun v smere axiálnej sily a axiálny posun rotora spôsobí relatívny posun medzi čapom ložiska a puzdrom ložiska. Preto je možné namáhať čap ložiska alebo puzdro ložiska. Vážnejšie je, že posun rotora spôsobí trenie, kolíziu a dokonca aj mechanické poškodenie medzi rotorovým a statorovým prvkom. V dôsledku axiálnej sily rotora dôjde k treniu a opotrebovaniu súčiastok. Preto by sa mali prijať účinné opatrenia na vyváženie, aby sa zlepšila prevádzková spoľahlivosť jednotky.
22. Aké sú metódy vyváženia axiálnej sily?
Rovnováha axiálnej sily je nepárny problém, ktorý je potrebné zvážiť pri návrhu viacstupňových odstredivých kompresorov. V súčasnosti sa všeobecne používajú tieto dve metódy:
(1) Obežné kolesá sú usporiadané oproti sebe (strana vysokého tlaku a strana nízkeho tlaku obežného kolesa sú usporiadané chrbtom k sebe)
Axiálna sila generovaná jednostupňovým obežným kolesom smeruje k vstupu do obežného kolesa, teda zo strany vysokého tlaku na stranu nízkeho tlaku. Ak sú viacstupňové obežné kolesá usporiadané postupne, celková axiálna sila rotora je súčtom axiálnych síl obežných kolies na všetkých úrovniach. Toto usporiadanie samozrejme spôsobí, že axiálna sila rotora bude veľmi veľká. Ak sú viacstupňové obežné kolesá usporiadané v opačných smeroch, obežné kolesá s opačnými vstupmi budú generovať axiálnu silu v opačnom smere, ktorú je možné navzájom vyvážiť. Preto je opačné usporiadanie najbežnejšie používanou metódou vyváženia axiálnych síl pre viacstupňové odstredivé kompresory.
(2) Nastavte vyvažovací disk
Vyvažovací kotúč je bežne používané zariadenie na vyvažovanie axiálnej sily pre viacstupňové odstredivé kompresory. Vyvažovací kotúč sa zvyčajne inštaluje na strane vysokého tlaku a medzi vonkajším okrajom a valcom je labyrintové tesnenie, takže strana nízkeho tlaku spájajúca stranu vysokého tlaku a vstup kompresora zostáva konštantná. Axiálna sila generovaná tlakovým rozdielom je opačná k axiálnej sile generovanej obežným kolesom, čím sa vyvažuje axiálna sila generovaná obežným kolesom.
23. Aký je účel axiálneho vyvažovania síl rotora?
Účelom vyváženia rotora je hlavne zníženie axiálnej axiálnej sily a zaťaženia axiálneho ložiska. Vo všeobecnosti sa 70℅ axiálnej sily eliminuje vyvažovacou doskou a zvyšných 30℅ tvorí zaťaženie axiálneho ložiska. Určitá axiálna sila je účinným opatrením na zlepšenie plynulého chodu rotora.
24. Aký je dôvod zvýšenia teploty prítlačnej dlaždice?
(1) Konštrukčné riešenie je neprimerané, nosná plocha prítlačnej dlaždice je malá a zaťaženie na jednotku plochy presahuje štandard.
(2) Medzistupňové tesnenie zlyhá, čo spôsobí únik plynu z výstupu obežného kolesa druhého stupňa do predchádzajúceho stupňa, čím sa zvýši tlakový rozdiel na oboch stranách obežného kolesa a vytvorí sa väčší ťah.
(3) Vyvažovacie potrubie je zablokované, tlak v pomocnej tlakovej komore vyvažovacej dosky sa nedá odstrániť a funkcia vyvažovacej dosky sa nedá normálne plniť.
(4) Tesnenie vyvažovacieho kotúča zlyhá, tlak v pracovnej komore sa nedá udržať v normále, vyvažovacia schopnosť sa zníži a časť zaťaženia sa prenesie na prítlačnú dosku, čo spôsobí, že prítlačná doska pracuje s preťažením.
(5) Vstupný otvor oleja axiálneho ložiska je malý, prietok chladiaceho oleja je nedostatočný a teplo vznikajúce trením sa nedá úplne odviesť.
(6) Ak mazací olej obsahuje vodu alebo iné nečistoty, prítlačná doska nemôže vytvoriť úplné kvapalné mazanie.
(7) Teplota oleja na vstupe do ložiska je príliš vysoká a pracovné prostredie axiálnej doštičky je zlé.
25. Ako sa vysporiadať s vysokou teplotou prítlačnej dlaždice?
(1) Skontrolujte tlak axiálnej podložky, primerane rozšírte nosnú plochu axiálnej podložky a uveďte zaťaženie axiálneho ložiska v štandardnom rozsahu.
(2) Demontujte a skontrolujte medzistupňové tesnenie a vymeňte poškodené časti medzistupňového tesnenia.
(3) Skontrolujte vyvažovacie potrubie a odstráňte upchatie, aby sa včas odstránil tlak v pomocnej tlakovej komore vyvažovacej dosky a zabezpečila sa tak vyvažovacia schopnosť vyvažovacej dosky.
(4) Vymeňte tesniaci pásik vyvažovacieho kotúča, zlepšite tesniaci výkon vyvažovacieho kotúča, udržujte tlak v pracovnej komore vyvažovacieho kotúča a zabezpečte primerané vyváženie axiálneho tlaku.
(5) Zväčšite priemer otvoru pre vstup oleja do ložiska a zvýšte množstvo mazacieho oleja, aby sa teplo vznikajúce trením mohlo včas odvádzať.
(6) Vymeňte nový kvalifikovaný mazací olej, aby sa zachovala jeho mazacia účinnosť.
(7) Otvorte ventily prívodu a spätného toku vody chladiča, zvýšte množstvo chladiacej vody a znížte teplotu privádzaného oleja.
26. Čo by mal urobiť personál kombinovaného kompresora, keď je syntézny systém silne pretlakovaný?
(1) Informujte personál syntézneho pracoviska, aby otvoril PV2001 kvôli uvoľneniu tlaku.
(2) Informujte personál kontroly na mieste spoločného kompresora, aby otvoril výstup druhého stupňa kompresora na manuálne odvzdušnenie tlaku (v prípade núdze) a venoval pozornosť monitorovaniu a antivírusovému programu operátora.
27. Ako kombinovaný kompresor cirkuluje v syntéznom systéme?
Syntetický systém je potrebné pred spustením syntézneho systému naplniť dusíkom a zahriať pod určitým tlakom. Preto je potrebné aktivovať kompresor syntézneho plynu, aby sa nadviazal cyklus so syntéznym systémom.
(1) Spustite turbínu kompresora syntézneho plynu podľa bežného postupu spúšťania a nechajte ju bežať na normálnu rýchlosť bez zaťaženia.
(2) Po udržaní určitého chladiča proti prepätiu plyn vstupuje do časti nasávaného vzduchu, aby sa vrátil späť, a spätný tok by nemal byť príliš veľký a dbajte na to, aby sa neprehrial.
(3) Na reguláciu objemu a tlaku plynu v syntéznom systéme použite protiprepäťový ventil v cirkulačnej sekcii, aby sa udržala teplota syntéznej veže.
28. Ako by mal kombinovaný kompresor fungovať, keď systém syntézy potrebuje urgentne prerušiť prívod plynu (kompresor sa nezastaví)?
Kombinované kompresory vyžadujú núdzové vypnutie:
(1) Nahlásiť na dispečing, že spojený kompresor urgentne prerušil prívod plynu, prepnúť primárne tesnenie na strednotlakový dusík a odvzdušniť spojený kompresor do sekcie (čistiacej sekcie) a dbať na udržiavanie tlaku.
(2) Otvorte protiprepäťový ventil v sekcii čerstvého plynu, aby ste znížili množstvo čerstvého plynu, a otvorte protiprepäťový ventil v cirkulačnej sekcii, aby ste znížili množstvo cirkulujúceho plynu.
(3) Zatvorte XV2683, zatvorte XV2681 a XV2682.
(4) Otvorte odvzdušňovací ventil PV2620 na výstupe z druhého stupňa kompresora a uvoľnite tlak v telese rýchlosťou ≤ 0,15 MPa∕min. Kompresor syntézneho plynu beží naprázdno; syntézny systém je odtlakovaný.
(5) Po odstránení nehody syntézneho systému sa zo vstupu kombinovaného kompresora privádza dusík, ktorý nahradí syntézny systém, a vykonáva sa cirkulácia, pričom syntézny systém sa udržiava pod teplotou a tlakom.
29. Ako pridať čerstvý vzduch?
Za normálnych okolností je ventil XV2683 vstupnej sekcie úplne otvorený a množstvo čerstvého plynu je možné regulovať iba prepäťovým ventilom v sekcii čerstvého vzduchu za prepäťovým chladičom. Účel objemu čerstvého vzduchu.
30. Ako regulovať rýchlosť prúdenia vzduchu kompresorom?
Riadenie priestorovej rýchlosti pomocou syntézneho kompresora znamená zmenu priestorovej rýchlosti zvýšením alebo znížením množstva cirkulácie. Preto za podmienky určitého množstva čerstvého plynu zvýšenie množstva syntetického cirkulujúceho plynu zodpovedajúcim spôsobom zvýši priestorovú rýchlosť, ale zvýšenie priestorovej rýchlosti ovplyvní metanol. Syntetická reakcia bude mať určitý vplyv.
31. Ako kontrolovať množstvo syntetickej cirkulácie?
Obmedzené škrtením pomocou prepäťového ventilu v cirkulačnej sekcii.
32. Aké sú dôvody neschopnosti zvýšiť množstvo syntetického obehu?
(1) Množstvo čerstvého plynu je nízke. Keď reakcia prebieha dobre, objem sa zníži a tlak klesne príliš rýchlo, čo vedie k nízkemu výstupnému tlaku. V tomto prípade je potrebné zvýšiť priestorovú rýchlosť, aby sa regulovala rýchlosť syntéznej reakcie.
(2) Objem odvzdušňovania (objem relaxačného plynu) syntézneho systému je príliš veľký a PV2001 je príliš veľký.
(3) Otvor ventilu proti prepätiu cirkulujúceho plynu je príliš veľký, čo spôsobuje veľké množstvo spätného toku plynu.
33. Aké sú prepojenia medzi syntéznym systémom a kombinovaným kompresorom?
(1) Spodná hranica hladiny kvapaliny v parnom bubne je menšia alebo rovná 10℅, je prepojená s kombinovaným kompresorom a XV2683 je uzavretý, aby sa zabránilo vysychaniu parného bubna.
(2) Horná hranica hladiny kvapaliny v odlučovači metanolu je ≥90℅ a je prepojený s kombinovaným kompresorom kvôli ochrane proti vypnutiu a XV2681, XV2682 a XV2683 sú uzavreté, aby sa zabránilo vniknutiu kvapaliny do valca kombinovaného kompresora a poškodeniu obežného kolesa.
(3) Horná hranica teploty horúceho miesta syntetickej veže je ≥275 °C a je prepojená s kombinovaným kompresorom, aby sa dosiahol skok.
34. Čo treba urobiť, ak je teplota syntetického cirkulujúceho plynu príliš vysoká?
(1) Sledujte, či sa zvyšuje teplota cirkulujúceho plynu v syntéznom systéme. Ak je vyššia ako index, cirkulujúci objem by sa mal znížiť alebo by sa mal dispečer informovať o zvýšení tlaku vody alebo znížení teploty vody.
(2) Sledujte, či sa zvyšuje teplota vratnej vody z protiprepäťového chladiča. Ak sa zvyšuje, prietok vratnej vody plynu je príliš veľký a chladiaci účinok je slabý. V tomto prípade by sa malo zvýšiť množstvo cirkulácie.
35. Ako striedavo pridávať čerstvý benzín a cirkulujúci benzín počas jazdy so syntetickou zmesou?
Keď sa syntéza začne, v dôsledku nízkej teploty plynu a nízkej teploty horúceho miesta katalyzátora je syntézna reakcia obmedzená. V tomto čase by sa dávkovanie malo zameriavať najmä na stabilizáciu teploty katalytického lôžka. Preto by sa cirkulujúce množstvo malo pridať pred dávkovaním čerstvého plynu (objem cirkulujúceho plynu je zvyčajne 4 až 6-krát väčší ako objem čerstvého plynu) a potom sa mal pridať objem čerstvého plynu. Proces pridávania objemu by mal byť pomalý a mal by existovať určitý časový interval (hlavne závisí od toho, či sa teplota horúceho miesta katalyzátora udrží a má stúpajúci trend). Po dosiahnutí tejto úrovne môže byť potrebné vypnúť štartovaciu paru počas syntézy. Zatvorte prepäťový ventil v sekcii čerstvého vzduchu a pridajte čerstvý vzduch. Zatvorte prepäťový ventil v sekcii s malou cirkuláciou a pridajte objem cirkulujúceho vzduchu.
36. Ako sa pri spustení a zastavení syntézneho systému používa kompresor na udržanie tepla a tlaku?
Dusík sa privádza zo vstupu kombinovaného kompresora, aby nahradil a natlakoval syntézny systém. Kombinovaný kompresor a syntézny systém sa cyklicky zapínajú a vypínajú. Systém sa vo všeobecnosti vyprázdňuje podľa tlaku syntézneho systému. Priestorová rýchlosť sa používa na udržanie teploty na výstupe zo syntéznej veže a štartovacia para sa zapína na zabezpečenie tepla, nízkotlaku a nízkorýchlostnej cirkulácie v syntéznom systéme.
37. Ako zvýšiť tlak v syntéznom systéme po jeho spustení? Aká je rýchlosť zvyšovania tlaku pomocou regulátora?
Zvýšenie tlaku v syntéznom systéme sa dosahuje najmä zvýšením množstva čerstvého plynu a zvýšením tlaku cirkulujúceho plynu. Konkrétne, uzavretie prepäťového ventilu v malej sekcii čerstvého plynu môže zvýšiť množstvo syntetického čerstvého plynu; uzavretie prepäťového ventilu v malej cirkulačnej sekcii môže regulovať tlak syntézy. Počas normálneho spustenia je rýchlosť zvyšovania tlaku v syntéznom systéme zvyčajne regulovaná na 0,4 MPa/min.
38. Ako sa pri zahrievaní syntetickej veže používa kombinovaný kompresor na reguláciu rýchlosti ohrevu syntetickej veže? Aký je regulačný index rýchlosti ohrevu?
Keď teplota stúpne, na jednej strane sa zapne štartovacia para, ktorá zabezpečí teplo, čo poháňa cirkuláciu kotlovej vody a teplota syntéznej veže stúpa; preto sa nárast teploty veže reguluje hlavne nastavením množstva cirkulácie počas ohrevu. Regulačný index rýchlosti ohrevu je 25 ℃/h.
39. Ako nastaviť prietok plynu proti prepätiu v čerstvej sekcii a cirkulačnej sekcii?
Keď sa prevádzkový stav kompresora blíži k stavu prepätia, malo by sa vykonať nastavenie proti prepätiu. Pred nastavením, aby sa predišlo príliš veľkému kolísaniu objemu vzduchu v systéme, najprv posúďte a určte, ktorá sekcia je blízko stavu prepätia, a potom sekciu vhodne otvorte. Na jeho elimináciu by sa mal použiť protiprepäťový ventil a venovať pozornosť kolísaniu objemu plynu v systéme (udržiavať čo najväčšiu stabilitu objemu plynu vstupujúceho do veže), ale neotvárajte dva protiprepäťové ventily súčasne, aby ste eliminovali prepätie.
40. Stlačte Aký je dôvod kvapaliny na vstupe do kompresora?
(1) Teplota procesného plynu dodávaného predchádzajúcim systémom je vysoká, plyn nie je úplne kondenzovaný, potrubie na dodávku plynu je príliš dlhé a plyn po kondenzácii cez potrubie obsahuje kvapalinu.
(2) Teplota procesného systému je vysoká a zložky s nižšími bodmi varu v plynnom médiu kondenzujú do kvapaliny.
(3) Hladina kvapaliny v separátore je príliš vysoká, čo vedie k strhávaniu plynu a kvapaliny.
41. Ako postupovať s kvapalinou na vstupe kompresora?
(1) Kontaktujte predchádzajúci systém, aby ste upravili procesnú činnosť.
(2) Systém primerane zvyšuje počet vypúšťaní separátora.
(3) Znížte hladinu kvapaliny v separátore, aby ste zabránili strhávaniu plynu a kvapaliny.
42. Aké sú dôvody poklesu výkonu kombinovanej kompresorovej jednotky?
(1) Medzistupňové tesnenie kompresora je vážne poškodené, tesniaci výkon je znížený a vnútorný spätný tok plynného média sa zvyšuje.
(2) Obežné koleso je vážne opotrebované, funkcia rotora je znížená a plynné médium nemôže získať dostatok kinetickej energie.
(3) Parný filter parnej turbíny je zablokovaný, prietok pary je zablokovaný, prietok je malý a tlakový rozdiel je veľký, čo ovplyvňuje výstupný výkon parnej turbíny a znižuje výkon jednotky.
(4) Stupeň vákua je nižší ako požadované hodnoty a výfuk parnej turbíny je zablokovaný.
(5) Parametre teploty a tlaku pary sú nižšie ako prevádzkový index a vnútorná energia pary je nízka, čo nemôže splniť výrobné a prevádzkové požiadavky jednotky.
(6) Vyskytne sa prepätie.
43. Aké sú hlavné výkonnostné parametre odstredivých kompresorov?
Hlavné výkonnostné parametre odstredivých kompresorov sú: prietok, výstupný tlak alebo kompresný pomer, výkon, účinnosť, rýchlosť, energetická výška atď.
Hlavné výkonnostné parametre zariadenia sú základné údaje charakterizujúce štrukturálne vlastnosti zariadenia, pracovnú kapacitu, pracovné prostredie atď. a sú dôležitými vodiacimi materiálmi pre používateľov pri nákupe zariadenia a plánovaní.
44. Aký je význam efektívnosti?
Účinnosť je stupeň využitia energie prenesenej do plynu odstredivým kompresorom. Čím vyšší je stupeň využitia, tým vyššia je účinnosť kompresora.
Keďže kompresia plynu má tri procesy: variabilnú kompresiu, adiabatickú kompresiu a izotermickú kompresiu, účinnosť kompresora sa tiež delí na variabilnú účinnosť, adiabatickú účinnosť a izotermickú účinnosť.
45. Aký je význam kompresného pomeru?
Kompresný pomer, o ktorom hovoríme, sa vzťahuje na pomer tlaku výtlačného plynu kompresora k nasávaciemu tlaku, preto sa niekedy nazýva tlakový pomer alebo tlakový pomer.
46. Z akých častí sa skladá systém mazacieho oleja?
Systém mazacieho oleja pozostáva z mazacej stanice, vysokotlakovej olejovej nádrže, medziľahlého spojovacieho potrubia, regulačného ventilu a testovacieho prístroja.
Stanica mazacieho oleja pozostáva z olejovej nádrže, olejového čerpadla, olejového chladiča, olejového filtra, regulačného ventilu tlaku, rôznych testovacích prístrojov, olejových potrubí a ventilov.
47. Aká je funkcia palivovej nádrže s vysokou hladinou paliva?
Palivová nádrž s vysokou hladinou je jedným z bezpečnostných opatrení jednotky. Keď je jednotka v normálnej prevádzke, mazací olej vstupuje zospodu a vypúšťa sa zhora priamo do palivovej nádrže. Preteká cez rôzne mazacie body pozdĺž prívodného potrubia oleja a vracia sa do olejovej nádrže, aby sa zabezpečila potreba mazacieho oleja počas voľnobežného chodu jednotky.
48. Aké bezpečnostné opatrenia existujú pre kombinovanú kompresorovú jednotku?
(1) Horná palivová nádrž
(2) Poistný ventil
(3) Akumulátor
(4) Rýchlouzatvárací ventil
(5) Iné blokovacie zariadenia
49. Aký je princíp tesnenia labyrintového tesnenia?
Premenou potenciálnej energie (tlaku) na kinetickú energiu (rýchlosť prúdenia) a rozptýlením kinetickej energie vo forme vírivých prúdov.
50. Aká je funkcia axiálneho ložiska?
Axiálne ložisko má dve funkcie: niesť axiálnu silu rotora a udržiavať rotor v axiálnej polohe. Axiálne ložisko nesie časť axiálnej sily rotora, ktorá ešte nie je vyvážená vyvažovacím piestom, a axiálnu silu z ozubenej spojky. Veľkosť tejto axiálnej sily je určená hlavne zaťažením parnej turbíny. Okrem toho axiálne ložisko slúži aj na fixáciu axiálnej polohy rotora vzhľadom na valec.
51. Prečo by mal kombinovaný kompresor uvoľniť tlak v telese čo najskôr po zastavení?
Pretože kompresor je dlhší čas vypnutý pod tlakom, ak vstupný tlak primárneho tesniaceho plynu nemôže byť vyšší ako vstupný tlak kompresora, nefiltrovaný procesný plyn v stroji prenikne do tesnenia a spôsobí jeho poškodenie.
52. Úloha tesnenia?
Aby sa dosiahol dobrý prevádzkový účinok odstredivého kompresora, musí byť medzi rotorom a statorom ponechaná určitá medzera, aby sa predišlo treniu, opotrebovaniu, kolízii, poškodeniu a iným nehodám. Zároveň v dôsledku existencie medzier prirodzene dochádza k úniku medzi stupňami a koncami hriadeľov. Únik nielenže znižuje pracovnú účinnosť kompresora, ale vedie aj k znečisteniu životného prostredia a dokonca k výbuchom. Preto sa nesmie dovoliť výskyt úniku. Utesnenie je účinným opatrením na zabránenie úniku medzi stupňami kompresora a úniku z konca hriadeľa pri zachovaní správnej vôle medzi rotorom a statorom.
53. Aké druhy tesniacich zariadení sa klasifikujú podľa ich konštrukčných charakteristík? Aký je princíp výberu?
V závislosti od pracovnej teploty kompresora, tlaku a toho, či je plynné médium škodlivé alebo nie, má tesnenie rôzne konštrukčné tvary a všeobecne sa označuje ako tesniace zariadenie.
Podľa konštrukčných charakteristík sa tesniace zariadenia delia na päť typov: typ s odsávaním vzduchu, labyrintový typ, typ s plávajúcim krúžkom, mechanický typ a špirálový typ. Vo všeobecnosti by sa pre toxické a škodlivé, horľavé a výbušné plyny mal používať typ s plávajúcim krúžkom, mechanický typ, skrutkový typ a typ s odsávaním vzduchu.
54. Čo je plynový uzáver?
Plynové tesnenie je bezkontaktné tesnenie s plynným médiom ako mazivom. Vďaka dômyselnej konštrukcii tesniaceho prvku a jeho výkonu je možné minimalizovať únik.
Jeho vlastnosti a princíp tesnenia sú:
(1) Tesniace sedlo a rotor sú relatívne pevné
Na čelnej ploche (primárnej tesniacej ploche) tesniaceho sedla oproti primárnemu krúžku je navrhnutý tesniaci blok a tesniaca priehradka. Tesniace bloky sa dodávajú v rôznych veľkostiach a tvaroch. Keď sa rotor otáča vysokou rýchlosťou, plyn počas vstrekovania vytvára tlak, ktorý odtlačí primárny krúžok od seba, čím sa vytvorí plynové mazanie, čím sa zníži opotrebovanie primárnej tesniacej plochy a minimalizuje sa únik plynného média. Tesniaca priehradka slúži na parkovanie, keď je tkanivový plyn vystavený.
(2) Tento druh utesnenia vyžaduje stabilný zdroj tesniaceho plynu, ktorým môže byť stredný plyn alebo inertný plyn. Bez ohľadu na to, aký plyn sa použije, musí byť filtrovaný a nazývaný čistý plyn.
55. Ako si vybrať suché plynové tesnenie?
V situácii, keď sa ani procesný plyn nesmie dostať do atmosféry, ani blokovací plyn sa nesmie dostať do stroja, používa sa sériové suché plynové tesnenie s medziľahlým prívodom vzduchu.
Bežné tandemové suché plynové tesnenia sú vhodné pre podmienky, kde malé množstvo procesného plynu uniká do atmosféry a primárne tesnenie na strane atmosféry sa používa ako bezpečnostné tesnenie.
56. Aká je hlavná funkcia primárneho tesniaceho plynu?
Hlavnou funkciou primárneho tesniaceho plynu je zabrániť kontaminácii čelnej plochy primárneho tesnenia znečisteným plynom v kombinovanom kompresore. Zároveň sa pri vysokých otáčkach kompresora tento plyn cez špirálovú drážku čelnej plochy tesnenia prvého stupňa prečerpáva do dutiny odvzdušňovacieho horáka tesnenia prvého stupňa a medzi čelnými plochami tesnenia sa vytvára pevný vzduchový film, ktorý mazie a chladí čelnú plochu. Väčšina plynu vstupuje do stroja cez labyrint na konci hriadeľa a iba malá časť plynu vstupuje do dutiny odvzdušňovacieho horáka cez čelnú plochu primárneho tesnenia.
57. Aká je hlavná funkcia sekundárneho tesniaceho plynu?
Hlavnou funkciou sekundárneho tesniaceho plynu je zabrániť vniknutiu malého množstva plynu z čelnej plochy primárneho tesnenia do čelnej plochy sekundárneho tesnenia a zabezpečiť bezpečnú a spoľahlivú prevádzku sekundárneho tesnenia. Dutina odvzdušňovacieho horáka sekundárneho tesnenia vstupuje do potrubia odvzdušňovacieho horáka a iba malá časť plynu vstupuje do odvzdušňovacej dutiny sekundárneho tesnenia cez čelnú plochu sekundárneho tesnenia a potom odvzdušňuje vo vysokom bode.
58. Aká je hlavná funkcia zadného izolačného plynu?
Hlavným účelom zadného izolačného plynu je zabezpečiť, aby čelná plocha sekundárneho tesnenia nebola znečistená mazacím olejom kombinovaného ložiska kompresora. Časť plynu sa odvetráva cez vnútorný hrebeňový labyrint zadného tesnenia a malá časť plynu uniká z čelnej plochy sekundárneho tesnenia; druhá časť plynu sa odvetráva cez odvetrávací otvor mazacieho oleja ložiska cez vonkajší hrebeňový labyrint zadného tesnenia.
59. Aké sú bezpečnostné opatrenia pred uvedením systému suchého plynového tesnenia do prevádzky?
(1) Zapnite zadný izolačný plyn 10 minút pred spustením systému mazacieho oleja. Podobne je možné zadný izolačný plyn vypnúť po 10 minútach nečinnosti oleja. Po začatí prepravy oleja nie je možné zadný izolačný plyn zastaviť, inak sa poškodí tesnenie.
(2) Pri uvedení filtra do prevádzky by sa horný a dolný guľový ventil filtra mali otvárať pomaly, aby sa predišlo poškodeniu filtračného prvku v dôsledku okamžitého nárazu tlaku v dôsledku príliš rýchleho otvorenia.
(3) Keď sa prietokomer uvádza do prevádzky, horný a dolný guľový ventil by sa mali otvárať pomaly, aby sa udržal stabilný prietok.
(4) Skontrolujte, či je tlak primárneho zdroja tesniaceho plynu, sekundárneho tesniaceho plynu a zadného izolačného plynu stabilný a či nie je filter upchatý.
60. Ako zabezpečiť vedenie kvapaliny pre V2402 a V2403 v mraziacej stanici?
Pred jazdou by mali V2402 a V2403 vopred dosiahnuť normálnu hladinu kvapaliny. Konkrétne kroky sú nasledovné:
(1) Pred nastavením hladiny kvapaliny vopred otvorte ventily na potrubí z vodiacej sprchy V2402, V2403 do V2401, skontrolujte, či je žalúzia „8“ na potrubí obrátená, skontrolujte, či je ventil vodiacej sprchy do V2401 zatvorený a skontrolujte, či sú LV2420 a jeho predný a zadný uzatvárací ventil úplne otvorené. Skontrolujte, či sú FV2401 a FV2402 úplne otvorené;
(2) Zavádzanie propylénu do V2402 sa realizuje podľa tlakového rozdielu, jeden po druhom, mierne otvorte hlavný výstupný ventil V2401, XV2482, ventilov V2401 až V2402, LV2421 a jeho predného a zadného uzatváracieho ventilu a pomaly upravte hladinu propylénu vo V2402.
(3) Vzhľadom na tlakovú rovnováhu medzi V2402 a V2403 je možné propylén zavádzať do V2403 iba cez rozdiel hladín kvapaliny.
(4) Proces vedenia kvapaliny musí byť pomalý, aby sa zabránilo pretlaku V2402 a V2403. Po dosiahnutí normálnej hladiny kvapaliny V2402 a V2403 by sa mal LV2421 a jeho predný a zadný uzatvárací ventil zatvoriť a V2402 a V2403 by sa mali zatvoriť.
61. Aké sú kroky pre núdzové vypnutie mraziacej stanice?
V dôsledku výpadku napájania, olejového čerpadla, výbuchu, požiaru, výpadku vody, zastavenia prístrojového plynu alebo prepätia kompresora, ktoré nie je možné odstrániť, bude kompresor urgentne vypnutý. V prípade požiaru v systéme by sa mal okamžite prerušiť prívod propylénu a tlak by sa mal nahradiť dusíkom.
(1) Vypnite kompresor na mieste alebo v riadiacej miestnosti a ak je to možné, zmerajte a zaznamenajte čas rolovania. Prepnite primárne tesnenie kompresora na stredotlaký dusík.
(2) Ak cirkulácia oleja pokračuje (v prípade výpadku prúdu a prítomnosti nízkotlakového zdroja dusíka), ihneď po prestaní otáčania rotora roztočte; ak je celé zariadenie vypnuté, ovládacie tlačidlá prúdového čerpadla, kondenzačného čerpadla a olejového čerpadla by sa mali včas otočiť do odpojenej polohy, aby sa zabránilo automatickému spusteniu čerpadla po obnovení napájania.
(3) Zatvorte výstupný ventil druhého stupňa kompresora.
(4) Zatvorte propylénový ventil na vstupe a výstupe z chladiaceho systému.
(5) Keď sa stupeň vákua blíži nule, zastavte vodné čerpadlo a zastavte hriadeľ, aby sa utesnila para.
(6) Venujte pozornosť nastaveniu množstva recirkulácie, v prípade potreby mierne otvorte doplnkový odsoľovací ventil a zastavte kondenzačné čerpadlo, keď je sací ventil aspirátora zatvorený.
(7) Zistite dôvod núdzového vypnutia.
62. Aké sú kroky pre núdzové vypnutie kombinovaného kompresora?
V dôsledku výpadku napájania, olejového čerpadla, výbuchu, požiaru, výpadku vody, zastavenia prístrojového plynu alebo prepätia kompresora, ktoré nie je možné odstrániť, bude kompresor urgentne vypnutý. V prípade požiaru v systéme by sa mal okamžite prerušiť prívod propylénu a tlak by sa mal nahradiť dusíkom.
(1) Vypnite kompresor na mieste alebo v riadiacej miestnosti a ak je to možné, zmerajte a zaznamenajte čas rolovania.
(2) Ak cirkulácia oleja pokračuje (v prípade výpadku prúdu a prítomnosti nízkotlakového zdroja dusíka), ihneď po prestaní otáčania rotora roztočte; ak je celé zariadenie vypnuté, ovládacie tlačidlá prúdového čerpadla, kondenzačného čerpadla a olejového čerpadla by sa mali včas otočiť do odpojenej polohy, aby sa zabránilo automatickému spusteniu čerpadla po obnovení napájania.
(3) Včas prepnite primárne tesnenie na strednotlakový dusík a overte, či sú XV2683, XV2682 a XV2681 zatvorené a či riadiaca miestnosť otvorí PV2620 a reguluje rýchlosť uvoľnenia tlaku ≤0,15 MPa∕min, aby sa uvoľnil tlak v kompresorovom systéme. Ak dôjde k prerušeniu napájania alebo zastaveniu prívodu prístrojového vzduchu, XV2681 sa v tomto čase automaticky vypne a personál kompresora by mal byť upozornený, aby otvoril výstupný ventil druhého stupňa kompresora a manuálne uvoľnil tlak.
(4) Keď sa stupeň vákua blíži nule, zastavte vodné čerpadlo a zastavte hriadeľ, aby sa utesnila para.
(5) Venujte pozornosť nastaveniu množstva recirkulácie, v prípade potreby mierne otvorte doplnkový odsoľovací ventil a zastavte kondenzačné čerpadlo, keď je sací ventil aspirátora zatvorený.
(6) Zistite dôvod núdzového vypnutia.
Čas uverejnenia: 6. mája 2022
