Montáž a inštalácia chladiacej jednotky
1. Polohermetické aj plne uzavreté kompresory by mali byť vybavené odlučovačom oleja a do oleja by sa malo pridať primerané množstvo oleja. Ak je teplota odparovania nižšia ako -15 stupňov, mal by sa nainštalovať odlučovač plynov a kvapalín a malo by sa nainštalovať primerané množstvo chladiaceho oleja.
2. Základňa kompresora by mala byť nainštalovaná s tlmiacim gumeným sedlom.
3. Na inštaláciu jednotky by mal byť k dispozícii priestor na údržbu, v ktorom je ľahké sledovať nastavenie prístrojov a ventilov.
4. Vysokotlakový manometer by mal byť nainštalovaný na T-kuse ventilu na uskladnenie kvapaliny.
5. Celkové rozloženie jednotky je primerané, farba je konzistentná a inštalačná štruktúra každého typu jednotky by mala byť konzistentná.
Po druhé, inštalácia chladiaceho ventilátora v sklade
1. Pri výbere polohy zdvíhacieho bodu najprv zvážte najlepšiu polohu pre cirkuláciu vzduchu a potom zvážte smer konštrukcie telesa knižnice.
2. Medzera medzi chladičom vzduchu a doskou knižnice by mala byť väčšia ako hrúbka chladiča vzduchu.
3. Všetky závesy chladiča vzduchu by mali byť utiahnuté a skrutky a závesy by mali byť perforované a utesnené tmelom, aby sa zabránilo tepelným mostom a úniku vzduchu.
4. Ak je stropný ventilátor príliš ťažký, ako nosník by sa mala použiť uhlová oceľ č. 4 alebo č. 5 a preklad by sa mal preklenúť k inej strešnej doske a stenovej doske, aby sa znížilo zaťaženie.
Technológia inštalácie chladiacich potrubí
1. Priemer medeného potrubia by sa mal voliť presne podľa rozhrania sacieho a výfukového ventilu kompresora. Ak vzdialenosť medzi kondenzátorom a kompresorom presiahne 3 metre, priemer potrubia by sa mal zväčšiť.
2. Medzi sacou plochou kondenzátora a stenou dodržujte vzdialenosť viac ako 400 mm a medzi výstupom vzduchu a prekážkami dodržujte vzdialenosť viac ako 3 metre.
3. Priemer vstupného a výstupného potrubia nádrže na kvapalinu je založený na priemeroch výfukového a výstupného potrubia kvapaliny vyznačených na vzorke jednotky.
4. Sacie potrubie kompresora a spätné potrubie chladiča vzduchu nesmú byť menšie ako veľkosť uvedená vo vzorke, aby sa znížil vnútorný odpor odparovacieho potrubia.
5. Výfukové a spätné potrubie by mali mať určitý sklon. Ak je kondenzátor umiestnený vyššie ako kompresor, výfukové potrubie by malo byť sklonené smerom ku kondenzátoru a na výfukovom otvore kompresora by mal byť nainštalovaný kvapalinový krúžok, aby sa zabránilo ochladzovaniu plynu a jeho spätnému toku po vypnutí. Po opätovnom spustení stroja dochádza k kompresii kvapaliny vo vysokotlakovom výfukovom otvore.
6. Na výstupe z potrubia spätného prúdenia vzduchu chladiča vzduchu by mal byť nainštalovaný ohyb v tvare U a potrubie spätného prúdenia vzduchu by malo byť sklonené smerom ku kompresoru, aby sa zabezpečil plynulý návrat oleja.
7. Expanzný ventil by mal byť nainštalovaný čo najbližšie k chladiču vzduchu, solenoidový ventil by mal byť nainštalovaný vodorovne, teleso ventilu by malo byť zvislé a dbať na smer výtoku kvapaliny.
8. V prípade potreby nainštalujte na spätné potrubie kompresora filter, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt zo systému do kompresora a odstránili vodu zo systému.
9. Pred utiahnutím všetkých sodíkových a poistných matíc chladiaceho systému ich namažte chladiacim olejom, aby sa posilnilo tesnenie, po utiahnutí utrite dosucha a zaistite tesnenie každých dverí sekcie.
10. Súprava snímača teploty expanzného ventilu je upevnená kovovou sponou vo vzdialenosti 100 mm – 200 mm od výstupu z výparníka a obalená dvojvrstvovou izoláciou.
11. Po dokončení zvárania celého systému sa vykoná skúška vzduchotesnosti a vysokotlakový koniec sa naplní dusíkom 1,8 MP. Nízkotlakový koniec sa naplní dusíkom 1,2 MP a počas obdobia pretlakovania sa na detekciu úniku použije mydlová voda. Každý zvarový spoj, príruba a ventil sa starostlivo skontrolujú a tlak sa udržiava 24 hodín po dokončení detekcie úniku.
Technológia inštalácie elektronického riadiaceho systému
1. Označte číslo vodiča každého kontaktu pre účely údržby.
2. Vytvorte elektrickú rozvádzaciu skrinku v prísnom súlade s požiadavkami výkresov a pripojte napájanie, aby ste vykonali experiment bez záťaže.
3. Označte meno na každom kontaktore.
4. Vodiče každého elektrického komponentu upevnite káblovými sťahovacími páskami.
5. Elektrické kontakty sú pritlačené k vodičovým konektorom a konektory hlavného vedenia motora by mali byť upnuté vodičovými kartami.
6. Potrubia by mali byť položené pre každé pripojenie zariadenia a upevnené sponami. Pri spájaní PVC potrubí by sa malo použiť lepidlo a hrdlá by sa mali utesniť páskou.
7. Rozvodná skrinka je nainštalovaná horizontálne aj vertikálne, okolité osvetlenie je dobré a miestnosť je suchá pre ľahké pozorovanie a obsluhu.
8. Plocha, ktorú drôt zaberá v potrubí, nesmie presiahnuť 50 %.
9. Výber vodičov musí mať bezpečnostný faktor a teplota povrchu vodiča by nemala prekročiť 4 stupne, keď je jednotka v prevádzke alebo sa rozmrazuje.
10. Drôty by nemali byť vystavené otvorenému vzduchu, aby sa predišlo dlhodobému pôsobeniu slnka a vetra, starnutiu povrchu drôtu a vzniku skratu a iných javov.
Skúška tesnosti chladiacich systémov
Tesnosť chladiaceho systému je zvyčajne dôležitým ukazovateľom na meranie kvality inštalácie alebo výroby chladiaceho zariadenia, pretože únik systému nielenže spôsobuje únik chladiva alebo infiltráciu vonkajšieho vzduchu, čo ovplyvňuje normálnu prevádzku chladiaceho zariadenia, ale spôsobuje aj ekonomické straty a znečisťuje životné prostredie.
Pri veľkých chladiacich systémoch je kvôli veľkému počtu zvarových bodov a spojov počas inštalácie alebo montáže nevyhnutný únik, čo si vyžaduje, aby personál uvádzajúci do prevádzky starostlivo otestoval systém na tesnosť, aby zistil a odstránil každý bod úniku. Skúška tesnosti systému je hlavnou položkou celej ladiacej práce a musí sa vykonávať vážne, zodpovedne, dôkladne a trpezlivo.
Ladenie fluoridácie chladiaceho systému
1. Zmerajte napájacie napätie.
2. Zmerajte odpor troch vinutí kompresora a izoláciu motora.
3. Skontrolujte otváranie a zatváranie každého ventilu chladiaceho systému.
4. Po vyprázdnení nalejte chladivo do skladovacej kvapaliny na 70 % – 80 % štandardného plniaceho objemu a potom spustite kompresor, aby sa doplnil plyn z nízkeho tlaku na dostatočný objem.
5. Po spustení stroja si najprv vypočujte, či je zvuk kompresora normálny, skontrolujte, či kondenzátor a chladič vzduchu bežia normálne a či je trojfázový prúd kompresora stabilný.
6. Po normálnom ochladení skontrolujte všetky časti chladiaceho systému, tlak výfukových plynov, tlak nasávania, teplotu výfukových plynov, teplotu nasávania, teplotu motora, teplotu kľukovej skrine, teplotu pred expanzným ventilom a pozorujte námrazu na výparníku a expanznom ventile. Sledujte hladinu oleja a zmenu farby olejového zrkadla a či je zvuk zariadenia abnormálny.
7. Nastavte teplotné parametre a stupeň otvorenia expanzného ventilu podľa podmienok mrazenia a používania chladiarenského zariadenia.
Technológia inštalácie elektronického riadiaceho systému
1. Označte číslo vodiča každého kontaktu pre účely údržby.
2. Vytvorte elektrickú rozvádzaciu skrinku v prísnom súlade s požiadavkami výkresov a pripojte napájanie, aby ste vykonali experiment bez záťaže.
3. Označte meno na každom kontaktore.
4. Vodiče každého elektrického komponentu upevnite káblovými sťahovacími páskami.
5. Elektrické kontakty sú pritlačené k vodičovým konektorom a konektory hlavného vedenia motora by mali byť upnuté vodičovými kartami.
6. Potrubia by mali byť položené pre každé pripojenie zariadenia a upevnené sponami. Pri spájaní PVC potrubí by sa malo použiť lepidlo a hrdlá by sa mali utesniť páskou.
7. Rozvodná skrinka je nainštalovaná horizontálne aj vertikálne, okolité osvetlenie je dobré a miestnosť je suchá pre ľahké pozorovanie a obsluhu.
8. Plocha, ktorú drôt zaberá v potrubí, nesmie presiahnuť 50 %.
9. Výber vodičov musí mať bezpečnostný faktor a teplota povrchu vodiča by nemala prekročiť 4 stupne, keď je jednotka v prevádzke alebo sa rozmrazuje.
10. Drôty by nemali byť vystavené otvorenému vzduchu, aby sa predišlo dlhodobému pôsobeniu slnka a vetra, starnutiu povrchu drôtu a vzniku skratu a iných javov.
Skúška tesnosti chladiacich systémov
Tesnosť chladiaceho systému je zvyčajne dôležitým ukazovateľom na meranie kvality inštalácie alebo výroby chladiaceho zariadenia, pretože únik systému nielenže spôsobuje únik chladiva alebo infiltráciu vonkajšieho vzduchu, čo ovplyvňuje normálnu prevádzku chladiaceho zariadenia, ale spôsobuje aj ekonomické straty a znečisťuje životné prostredie.
Pri veľkých chladiacich systémoch je kvôli veľkému počtu zvarových bodov a spojov počas inštalácie alebo montáže nevyhnutný únik, čo si vyžaduje, aby personál uvádzajúci do prevádzky starostlivo otestoval systém na tesnosť, aby zistil a odstránil každý bod úniku. Skúška tesnosti systému je hlavnou položkou celej ladiacej práce a musí sa vykonávať vážne, zodpovedne, dôkladne a trpezlivo.
Ladenie fluoridácie chladiaceho systému
1. Zmerajte napájacie napätie.
2. Zmerajte odpor troch vinutí kompresora a izoláciu motora.
3. Skontrolujte otváranie a zatváranie každého ventilu chladiaceho systému.
4. Po vyprázdnení nalejte chladivo do skladovacej kvapaliny na 70 % – 80 % štandardného plniaceho objemu a potom spustite kompresor, aby sa doplnil plyn z nízkeho tlaku na dostatočný objem.
5. Po spustení stroja si najprv vypočujte, či je zvuk kompresora normálny, skontrolujte, či kondenzátor a chladič vzduchu bežia normálne a či je trojfázový prúd kompresora stabilný.
6. Po normálnom ochladení skontrolujte všetky časti chladiaceho systému, tlak výfukových plynov, tlak nasávania, teplotu výfukových plynov, teplotu nasávania, teplotu motora, teplotu kľukovej skrine, teplotu pred expanzným ventilom a pozorujte námrazu na výparníku a expanznom ventile. Sledujte hladinu oleja a zmenu farby olejového zrkadla a či je zvuk zariadenia abnormálny.
7. Nastavte teplotné parametre a stupeň otvorenia expanzného ventilu podľa podmienok mrazenia a používania chladiarenského zariadenia.
Záležitosti, ktorým je potrebné venovať pozornosť počas testovania stroja
1. Skontrolujte, či sú všetky ventily v chladiacom systéme v normálne otvorenom stave, najmä uzatvárací ventil výfuku, nezatvárajte ho.
2. Otvorte ventil chladiacej vody kondenzátora. Ak ide o vzduchom chladený kondenzátor, mal by byť zapnutý ventilátor. Skontrolujte, či objem otáčajúcej sa vody a objem vzduchu spĺňajú požiadavky.
3. Elektrický riadiaci obvod by sa mal vopred samostatne otestovať a pred spustením by sa mala venovať pozornosť tomu, či je napájacie napätie normálne.
4. Či už je hladina oleja v kľukovej skrini kompresora v normálnej polohe, mala by sa vo všeobecnosti udržiavať na horizontálnej stredovej čiare kontrolného okienka.
5. Spustite chladiaci kompresor a skontrolujte, či je v poriadku a či je smer otáčania správny.
6. Po spustení kompresora skontrolujte, či sú zobrazené hodnoty na manometri vysokotlaku a nízkotlaku v rozsahu tlaku pre normálnu prevádzku kompresora.
7. Skontrolujte indikovanú hodnotu manometra tlaku oleja. Pri kompresore s odľahčovacím zariadením by indikovaná hodnota tlaku oleja mala byť o 0,15 – 0,3 MPa vyššia ako sací tlak. Pri kompresore bez odľahčovacieho zariadenia je indikovaná hodnota tlaku oleja o 0,05 – 0,15 MPa vyššia ako sací tlak. V opačnom prípade je potrebné tlak oleja upraviť.
8. Počúvajte zvuk expanzného ventilu, či nepočúva prúdiace chladivo, a sledujte, či sa v potrubí za expanzným ventilom vyskytuje normálna kondenzácia (klimatizácia) a námraza (chladiarenský systém).
9. Kompresor s odľahčením energie by mal v počiatočnej fáze prevádzky pracovať s plným zaťažením. To sa dá zistiť ručne meranou teplotou hlavy valcov. Ak je teplota hlavy valcov vysoká, valec pracuje a ak je teplota hlavy valcov nízka, valec je odľahčený. Po vykonaní testu odľahčenia by mal prúd motora výrazne klesnúť.
10. Bezpečnostné ochranné zariadenia nainštalované v chladiacom systéme, ako sú relé vysokého a nízkeho tlaku, relé tlaku oleja, relé poruchy, relé vypnutia chladiacej vody a studenej vody, relé ochrany proti zamrznutiu studenej vody a poistný ventil a ďalšie zariadenia, by mali byť identifikované počas fázy uvádzania do prevádzky, aby sa predišlo poruche alebo nečinnosti.
11. Skontrolujte, či sú hodnoty indikácie iných rôznych prístrojov v rámci stanoveného rozsahu. Ak sa vyskytne abnormálna situácia, okamžite zastavte stroj a vykonajte kontrolu.
12. Bežnou poruchou počas ladenia chladiaceho systému je zablokovanie expanzného ventilu alebo sušiaceho filtra (najmä stredné a malé freónové chladiace jednotky).
13. Hlavným dôvodom upchatia je, že odpadky a voda v systéme neboli vyčistené alebo obsah vody v naplnenom chladive Freón nespĺňa normu.
Čas uverejnenia: 24. februára 2022
