A, pri zlyhaní skrutkového kompresora je najbežnejším výfukom s poruchou oleja, čo spôsobuje zlyhanie oleja hlavnými faktormi, je:
1. Poškodenie jadra oleja
Pri prevádzke skrutkového kompresora je poškodené jadro separácie oleja, ako je zlomený, perforovaný jav, potom stráca úlohu separácie ropy a plynu. To znamená, že zmiešané plynné a kompresorové výfukové potrubie priamo cez, potom sa veľké množstvo chladiaceho oleja neoddelí, bude vypustené s plynovým telom, čo bude mať za následok výfukový proces s poruchou oleja.
2. Zlyhanie návratovej linky
V pracovnom procese skrutkového kompresora bude olejové spiatočné vedenie ramená dôležitou zodpovednosťou, vnútorným jadrom separácie ropy a vstupom kompresora bude tlakový rozdiel, v úlohe tohto tlakového rozdielu je olejové spiatočné vedenie zodpovedné za jadro separácie ropy na spodnej časti zozbieraného oleja späť do kompresora, v ďalšom cykle pokračuje v používaní. Ak je olejové spiatočné vedenie blokované, rozbité a nesprávne inštalované, nebude schopná prepraviť olej zozbieraný na spodnej časti jadra separácie oleja späť do kompresora, čo spôsobí, že sa na dne hromadí príliš veľa oleja, potom bude táto časť oleja, ktorý nebol prepravený späť do kompresora.
3. Riadenie tlaku systému je príliš nízke
Pri prevádzke skrutkového kompresora je regulácia tlaku systému príliš nízka, spôsobí, že odstredivová sila v odlučovači je menšia ako pracovná požadovaná odstredivka, potom sa úloha separátora nebude úplne odrážať, spôsobí ďalšie spojenie s obsahom plynového oleja z separátora príliš vysoký, nad rámec jej separačného rozsahu, ktorý sa tiež viedol k separácii oleja a separácie plynu nie je úplný, v procese komprimovaného výfuku s zlyhaním oleja oleja.
4. Zlyhanie minimálneho tlakového ventilu
Pri prevádzke skrutkového kompresora je minimálny tlakový ventil zabezpečenie toho, aby prevádzka riadenia tlaku systému v procese minimálneho tlaku vyššie. Ak sa fenomén minimálneho tlakového ventilu, potom nebude zaručený minimálny tlak systému, pretože šťastie zo zariadenia je veľmi veľká spotreba plynu, spôsobí príliš nízky tlak systému, že návrat ropy nemôže vrátiť ropu. Olej zhromaždený v spodnej časti jadra odlučovača oleja sa nebude môcť vrátiť do kompresora, bude prepustený z kompresora stlačeným plynom, čo bude mať za následok plochý výfukový proces s poruchou oleja.
5. Kompresor na pripojenie k chladiacemu oleju je príliš veľa
Pred prevádzkou skrutkového kompresora, ktorý pridá príliš veľa chladiaceho oleja, viac ako rozsah kompresora, potom pri prevádzke kompresora, v dôsledku hladiny oleja je príliš vysoký, hoci systém separácie na oddelenie ropy a plynu, ale do vypúšťania plynu, bude plyn tiež zapojený do chladiaceho oleju do chladiaceho oleju do chladiaceho oleja do prepúšťania plynu, čo vedie k vypúšťaniu plynu z plynu príliš veľkého množstva oleja s poruchou oleja.
6. Kvalita chladiaceho oleja nie je kvalifikovaná
Pred prevádzkou kompresora nedokázalo pridanie nekvalifikovaného chladiaceho oleja alebo chladiaceho oleja viac ako v prípade uplatniteľného času dosiahnuť účinok chladenia. Potom pri prevádzke skrutkového kompresora stratil chladiaci olej svoju úlohu a nedokáže ochladiť separáciu ropy a plynu. Potom sa v procese výfuku určite objaví pri zlyhaní oleja.
Po druhé, kontrola porúch, kroky na riešenie problémov
Ak sa kompresor nachádza s olejom vo výfukových plynoch, nemusíte slepo rozobrať zariadenie, ale malo by byť založené na vyššie uvedených dôvodoch analýzy v súlade s krokmi od ľahkých k ťažkým určovaniu častí poruchy. To môže skrátiť veľa času na opravu a pracovnú silu.
Keď sa kompresor začína normálne a systém dosiahne menovité tlak, pomaly otvorte ventil výfukovej brány, otvor by mal byť čo najmenší, aby sa umožnilo uniknutie malého množstva plynu. V tejto chvíli použite suchú papierovú utierku proti prúdu výfukového vzduchu, ak sa papierová utierka okamžite sfarbila a olejové kvapôčky, môžete určiť výfuk kompresora s olejom presahujúcim štandardom. Podľa množstva ropy vo výfukovom plyne a rôznych časových obdobiach atď., Správny úsudok je možné urobiť na strane, kde dôjde k poruche.
Keď sa zvýši otvor ventilu výfukovej brány, zistilo sa, že prietok vzduchu vybíjanie je nepretržitý hustá hmla, čo naznačuje, že prúdenie vzduchu obsahuje veľa oleja a potom skontrolujte návrat oleja do zrkadla pozorovania olejovej trubice. Ak sa pozorovanie zrkadlového oleja spätnej trubice oleja výrazne zvýšilo, všeobecne sa pri prílišnom oleji prerušenom odlučovacím jadrom alebo chladiacim olejom od separátora príliš pridal; Ak sa pozorovacie zrkadlo spätnej trubice oleja bez oleja vráti, zvyčajne pre olejovú trubicu prerušenú, zablokovanú.
Keď sa ventil výfukovej brány na zvýšenie otvoru, zistil, že predná časť prietoku vzduchu výboja je hustá hmla po určitom časovom období a normálnom; Pokračujte v zvyšovaní otvoru ventilu výfukovej brány, všetkého výfukového ventilu, potom pozorujte tlaku v systéme, ak tlakový rozchod ukazuje, že tlak je nižší ako tlak na minimálny tlakový ventil, výfukový ventil pokračuje vo výfuku a prietok vzduchu je neusporiadaný hustou hmlou. Tento jav dochádza, porucha je vo všeobecnosti zlyhanie minimálneho tlakového ventilu.
Pri normálnom vypnutí, automatický ventil na výfuk pre výfuk, ak je výfuk s veľkým množstvom oleja, čo naznačuje, že je poškodený automatický ventil na vetracích látok.
Po tretie, bežné zlyhania pri zdvíhaní opatrení
Kompresor skrutky pri prevádzke výfukového plynu s olejom v procese zlyhania je rôzne dôvody, rôzne dôvody si vyžadujú riešenie rôznych opatrení.
1. Problém poškodenia jadra naoil
Poškodenie jadra oleja je bežným javom, takže v skrutkovom kompresori je potrebné skontrolovať prevádzku zariadenia, pri používaní procesu by malo byť v prísnom v súlade s prevádzkovými postupmi po použití pravidelnej údržby zariadenia. Zistili, že jadro separácie oleja je zlomené a perforované fenomén, by sa malo včas vymeniť, aby sa zabezpečila normálna prevádzka zariadenia.
2. Problémy v návratovej ceste oleja
V procese prevádzky zariadenia, ak narazíte na blokádu v návratovej ceste oleja, musíte skontrolovať pokles tlaku oddeľovača, ako je napríklad pokles tlaku bez problémov, je potrebné vyčistiť jadro oddeľovača oleja, ak je zlomené jadro oddeľovača oleja, musí sa včas vymeniť.
3. SYSTEMOVÝ TLAČ
Pre operátora by mal byť oboznámený s kontrolným tlakom zariadenia, keď sa zistí, že problém znižuje zaťaženie systému, takže tlak systému na dosiahnutie menovité pracovný tlak na vykonanie.
4. Problém zlyhania minimálneho tlakového ventilu
Ak sa v skutočnej prevádzke zistí, že minimálny tlakový ventil je neplatný, musí sa vymeniť a potom po dokončení výmeny pracovať.
5. Problém pridávania príliš veľkého chladiaceho oleja do kompresora
Pri pridávaní chladiaceho oleja do kompresora by malo najprv pochopiť teoretickú hodnotu toho, koľko chladiaceho oleja by sa malo pridať do zariadenia, pridanie chladiaceho oleja by malo byť zodpovednosťou osoby a vo všeobecnosti by sa malo ovládať pod stredom očného skla.
6. kvalita chladiaceho oleja
Na pridanie chladiaceho oleja by sa malo pridať v prísnom v súlade s požiadavkami zariadenia na chladiacom oleji, pretože požiadavky rôznych zariadení na chladiacom oleji nie sú rovnaké. Po pridaní by sa mal zaznamenať čas pridania a keď chladiaci olej dosiahne svoju životnosť, mal by sa včas vymeniť. Kvalita pridaného chladiaceho oleja by sa mala prísne kontrolovať, aby sa eliminovalo pridanie nekvalifikovaného chladiaceho oleja.
Štvrté, riešenie problémov a poznámky o riešení
V procese riešenia problémov existuje niekoľko bodov, ktoré je potrebné poznamenať, inak sa táto chyba nemožno vylúčiť, ale môže viesť k väčším dôsledkom.
Ak sa považuje za problém spiatočného potrubia, spätné potrubie sa môže vyčistiť a zablokovať alebo zvárať. V tomto procese by sa malo venovať pozornosť: v prvom rade musí zabezpečiť, aby potrubie návratnosti oleja bolo hladké, nie kvôli zváraniu, aby sa vnútorný priemer potrubia menoval; Po druhé, poloha inštalácie olejového návratového potrubia musí byť správna, spravidla spodná časť konkávneho jadra separátora a priepasť medzi koncom rúrky oleja v 3 ~ 4 mm.
Ak sa usudzuje, že problém je jadro oddeľovača, je možné vymeniť iba nové jadro oddeľovača. V tomto procese by malo venovať pozornosť: Po prvé, starostlivo skontrolovať, či je nové jadro oddeľovača deformované a poškodené; Po druhé, vykonať čistú úlohu pri čistení kombinovaného povrchu odlučovacieho valca a horného krytu; Nakoniec by mala inštalácia skontrolovať, či existujú kovové predmety a iné vodivé telá na tesniacom papierovom podložke v hornej časti jadra oddeľovača, pretože chladiaci olej sa otáča vysokou rýchlosťou vo vnútri oddeľovača a na separačnom jadre sa vygeneruje veľké množstvo statickej elektriny.
Ak sa považuje za problém nadmernej hladiny oleja od separátora, mal by byť správne prepustený. Skontrolujte hladinu oleja separátora správnym spôsobom, v prvom rade musí byť jednotka zaparkovaná, ak je uhol sklonu jednotky príliš veľký, displej na úroveň oleja v oddeľovači je nepresný; Po druhé, obdobie inšpekcie je vhodné vybrať si pred jazdou alebo po pol hodine vypnutia.
Aj keď je skrutkový kompresor veľmi spoľahlivým modelom, nevyžaduje však žiadnu údržbu a údržbu. Musí vedieť, že akékoľvek zariadenie je „tri body v používaní, sedem bodov v údržbe“, preto, či by výfukový olej alebo iné poruchy, by mali posilniť prevádzku údržbárskych prác, porucha bude vylúčená v púčiku.
Čas príspevku: máj-26-2023
