1. Základ skladovania za studena je ovplyvnený nízkou teplotou a vlhkosť v pôde sa ľahko zmrzne. V dôsledku rozširovania objemu pôdy po zmrazení spôsobí mleté prasknutie a deformáciu celej stavby budovy, vďaka ktorej bude chladiareň nepoužiteľné. Z tohto dôvodu sa musí okrem účinnej izolačnej vrstvy aj podlaha nízkoteplotného skladovania za studena, aby sa zabránilo zamrznutiu pôdy. Spodná doska úložného priestoru za studena musí nastaviť veľké množstvo tovaru a musí tiež prejsť rôznymi nakladacími a vykladacími prepravnými strojmi a zariadeniami, takže jeho štruktúra by mala byť silná a mala by mať veľkú ložiskovú kapacitu. Stavebné štruktúry sú náchylné na poškodenie v prostredí s nízkym teplotám, najmä počas periodických cyklov zmrazenia a rozmrazovania. Preto musia mať inštalačné materiály a konštrukcia každej časti skladovania za studena dostatočný odpor mrazu.
2. Počas inštalácie skladovania zachladnutia by sa malo zabrániť difúzii vodnej pary a prieniku vzduchu. Keď vonkajší vzduch napadne, nielenže zvyšuje konzumáciu chladenia chladiarenského skladovania, ale tiež prináša vlhkosť do skladovania. Kondenzácia vlhkosti spôsobuje, že štruktúra budovy, najmä tepelná izolačná štruktúra, sa poškodí vlhkosťou a zmrazením. Vynikajúce vlastnosti tesnenia a vlhkosti a bariéry pary.
3. Počas inštalácie chladiarenského úložného priestoru by mal chladiaci ventilátor zvoliť zariadenie, ktoré automaticky riadi odmrazovanie. Automatický riadiaci systém by mal mať vhodný a spoľahlivý snímač vrstvy mrazu alebo vysielač diferenciálneho tlaku, aby sa vnímal najlepší čas rozmrazovania; Mal by existovať primeraný postup rozmrazovania a snímač teploty plutiev na chladenie, aby sa zabránilo nadmernému zahrievaniu.
4. Poloha chladiarenskej jednotky na skladovanie je čo najbližšie k výparníkovi a je ľahké sa udržiavať a má dobrý rozptyl tepla. Ak sa presunie, je potrebné nainštalovať baldachýn a štyri rohy skladovacej jednotky za studena musia byť umiestnené s tesneniami odolnými proti nárazom. Úroveň inštalácie je pevná a ľudia sa nedotknú.
5. Radiátor jednotky na skladovanie studenej by mal byť umiestnený čo najbližšie k jednotke chladiarenského úložného priestoru. Je lepšie umiestniť ho do hornej polohy jednotky na skladovanie chladu. Poloha inštalácie chladiča by mala mať najlepšie prostredie rozptyľovania tepla. Tuyere by nemala byť skratovaná a čeliť iným oknám (najmä rezidenčnými oknami) a zariadeniami. Mal by byť 2 m vysoký od zeme a úroveň inštalácie by mala byť pevná.
6. Medené potrubia chladiacej skladovacej jednotky musia byť zabalené cez izolačné potrubia a vodiče v rovnakom smere spolu s klimatizačnými káblovými väzbami a potrubia by mali byť čo najpriamejšie a pripevnené do častí.
7. Okrem zviazania drôtu klimatizačnými káblovými väzbami je potrebné chrániť vlnitými hadicami alebo káblovými drážkami. Vodiče s teplotným displejom by nemali byť umiestnené v blízkosti vodičov čo najviac.
8. Pretože kondenzátor a výparník jednotky na úložné priestory boli stlačené a utesnené v továrni, mal by existovať tlak pri otváraní obalu a môžete skontrolovať, či dôjde k úniku. Medené rúry by mali mať opatrenia na utesnenie prachu na oboch koncoch. Je zapečatený, aby zabránil vstupu do trubice. Kondenzátor, hostiteľa chladiarenského úložiska, výparník a medená trubica sú spojené metódou zvárania a rozhranie je pevné a krásne. Aby sa udržala určitá nízka teplota v skladovaní za studena, sú steny, podlahy a ploché strechy chladiarenského skladu.
9. Preto sa inštalačný projekt rýchleho mrazu chladiaceho skladovania líši od všeobecných priemyselných a civilných budov a má svoju jedinečnú štruktúru. Inštalácia skladovania za studena vo všeobecnosti bráni difúzii vodnej pary a prenikaniu vzduchu. Určitá hrúbka tepelného izolačného materiálu na zníženie tepla z vonkajšieho sveta. Aby sa znížila absorpcia žiarivej energie zo slnka, povrch vonkajšej steny v studenej skladovaní sa zvyčajne vymaľuje v bielej alebo svetlej farbe. Po inštalácii úložného priestoru za studena sa musí vykonať komplexná kontrola elektrickej bezpečnosti systému, aby sa eliminovali skryté nebezpečenstvá, vrátane toho, či sú terminály alebo spojovacie drôtové konektory voľné, starnutie a či je kovový kryt uviaznutý na drôte atď.
10. Pre kompletne uzavreté kompresory a vzduchom chladené kompresory bez olejového skla a bezpečnostného zariadenia na tlak oleja by malo byť zariadenie na ochranu proti tlaku oleja schopné automaticky zastaviť, keď dôjde k nedostatku oleja. Nadmerný hluk, vibrácie alebo prúd kompresora môžu súvisieť s nedostatkom oleja. Je veľmi dôležité presne posúdiť prevádzkové podmienky kompresora a systému. Ak je teplota okolia príliš nízka, niektoré bezpečnostné zariadenia tlaku oleja môžu zlyhať, čo spôsobí opotrebovanie kompresora.
11. Frekvencia odmrazovacieho cyklu a trvanie každého pokračovania je potrebné tiež starostlivo nastaviť, aby sa zabránilo kolísaniu hladiny oleja alebo dokonca o ropný šok. Ak je rýchlosť príliš nízka, mazací olej zostane v potrubí spiatočného plynu a rýchlosť spiatočného plynu sa zníži, keď dôjde k veľkému úniku chladiva a nebude sa môcť rýchlo vrátiť do kompresora.
12. Mala by byť vhodná vzdialenosť medzi zákrutami návratnosti oleja nainštalovaných v úložnom priestore. Ak je počet ohybov oleja relatívne veľký, mal by sa pridať určitý mazací olej. Ak je kompresor umiestnený vyšší ako výparník, je potrebný spätný ohyb oleja na vertikálnom návratovom rúre. Ohyb návratnosti oleja by mal byť čo najkompaktnejší. Rýchlosť návratu vzduchu sa zníži a potrubie s premenlivým zaťažením nainštalovaným v chladnom skladovaní musí byť tiež opatrné. Keď je zaťaženie znížené. Príliš nízka rýchlosť je dobrá na návrat oleja. Aby sa zabezpečilo návrat oleja pri nízkom zaťažení, vertikálne sacie potrubie môže použiť dvojitú stúpačku. Lubrikačný olej nainštalovaný v studenej skladovaní môže byť ponechaný iba v potrubí, návrat oleja je nižší ako bežecký olej a časté spustenie kompresora je prospešné pre návrat oleja. Pretože nepretržitý čas prevádzky je veľmi krátky, kompresor sa zastaví a nie je čas na vytvorenie stabilného vysokorýchlostného prúdu vzduchu v spiatočnom potrubí a kompresor bude mať olej. Čím kratší čas behu, tým dlhší je potrubie, tým zložitejší je systém, tým výraznejší je problém s návratnosťou oleja.
13. Ak existuje malý alebo žiadny mazací olej, na povrchu ložiska bude vážne trenie a teplota sa v priebehu niekoľkých sekúnd rýchlo zvýši. Ak je výkon motora dostatočne veľký, kľukový hriadeľ sa bude naďalej otáčať a kľukový hriadeľ a ložiskové povrchy sa nosia alebo poškriabajú, inak bude kľukový hriadeľ zamknutý ložiskami a prestane sa otáčať. To isté platí pre recipročný pohyb piest vo valci. Nedostatok oleja spôsobí opotrebenie alebo škrabance. V závažných prípadoch bude piest uviaznutý vo valci a nemôže sa pohybovať.
14. Ak piest nainštalovaný v úniku chladiarenského úniku v dôsledku opotrebenia atď., Návrat mazacieho oleja do puzdra kompresora neznamená, že sa vracia do kľukovej skrinky. Tlak kľukovej skrinky stúpa a ventil kontroly návratnosti oleja sa automaticky zatvorí v dôsledku rozdielu tlaku. Lubrikačný olej sa vrátil zo spiatočného potrubia v motorovej dutine a nemôže vstúpiť do kľukovej skrinky. To je problém návratnosti vnútorného oleja. Spôsobí nedostatok oleja. Okrem tohto druhu nehody, ktorá sa vyskytuje v opotrebovaných starých strojoch, bude tekutý štart spôsobený migráciou chladiva tiež spôsobený vnútornými ťažkosťami návratnosti oleja, ale zvyčajne je čas krátky, najviac desať minút. Je možné pozorovať, že hladina oleja kompresora naďalej klesá a vyskytuje sa problém s návratnosťou oleja. Kým hydraulické bezpečnostné zariadenie nepracuje. Hladina oleja v kľukovej skrine sa rýchlo zotavila po vypnutí kompresora. Hlavnou príčinou problému s vnútorným návratom oleja je únik valca a opotrebované komponenty piestov by sa mali vymeniť v čase.
Čas príspevku: november 11-2022
