1. Základy chladiarenského skladu sú ovplyvnené nízkou teplotou a vlhkosť v pôde ľahko zamrzne. V dôsledku objemovej expanzie pôdy po zamrznutí dôjde k prasknutiu podložia a deformácii celej stavebnej konštrukcie, čo vážne znehodnotí chladiarenský sklad. Z tohto dôvodu musí byť okrem účinnej izolačnej vrstvy upravená aj podlaha nízkoteplotného chladiarenského skladu, aby sa zabránilo zamrznutiu pôdy. Spodná doska chladiarenského skladu musí byť určená na uskladnenie veľkého množstva tovaru a musí prechádzať rôznymi nakladacími a vykladacími dopravnými strojmi a zariadeniami, takže jej konštrukcia by mala byť pevná a mala by mať veľkú nosnosť. Stavebné konštrukcie sú náchylné na poškodenie v prostredí s nízkou teplotou, najmä počas pravidelných cyklov mrazu a topenia. Preto musia byť materiály použité na inštaláciu chladiarenského skladu a konštrukcia každej časti chladiarenského skladu dostatočne odolné voči mrazu.
2. Počas inštalácie chladiarenského skladu je potrebné zabrániť difúzii vodnej pary a prenikaniu vzduchu. Vniknutie vonkajšieho vzduchu nielen zvyšuje spotrebu chladu chladiarenského skladu, ale tiež prináša vlhkosť do skladu. Kondenzácia vlhkosti spôsobuje poškodenie stavebnej konštrukcie, najmä tepelnoizolačnej konštrukcie, vlhkosťou a mrazom. Vynikajúce tesniace a parotesné vlastnosti.
3. Počas inštalácie chladiaceho zariadenia by sa mal chladiaci ventilátor vybrať tak, aby automaticky riadil odmrazovanie. Automatický riadiaci systém by mal mať vhodný a spoľahlivý snímač vrstvy námrazy alebo snímač diferenčného tlaku na snímanie najvhodnejšieho času odmrazovania; mal by existovať primeraný postup odmrazovania a snímač teploty rebier chladiaceho ventilátora, aby sa zabránilo nadmernému prehriatiu.
4. Chladiaca jednotka je umiestnená čo najbližšie k výparníku, čo umožňuje jednoduchú údržbu a dobrý odvod tepla. Ak sa má premiestniť, je potrebné nainštalovať kryt a štyri rohy chladiacej jednotky musia byť vybavené tesneniami odolnými voči nárazom. Montážna rovina je pevná a ľudia sa jej nedotýkajú.
5. Chladič chladiacej jednotky by mal byť umiestnený čo najbližšie k chladiacej jednotke. Najlepšie je umiestniť ho do hornej časti chladiacej jednotky. Miesto inštalácie chladiča by malo mať najlepšie prostredie na odvod tepla. Dúchadlo by nemalo byť skratované a smerovať k iným oknám (najmä k oknám obytných budov) a zariadeniam. Mal by byť 2 m vysoký od zeme a úroveň inštalácie by mala byť pevná.
6. Medené rúry chladiacej jednotky musia byť obalené izolačnými rúrami a vodičmi v rovnakom smere spolu s káblovými zväzkami klimatizácie a potrubia by mali byť čo najrovnejšie a upevnené po úsekoch.
7. Okrem zviazania kábla pomocou káblových zväzkov klimatizácie je potrebné ho chrániť vlnitými hadicami alebo káblovými drážkami. Káble teplotného displeja by nemali byť umiestnené čo najbližšie k káblom.
8. Pretože kondenzátor a výparník chladiacej jednotky boli v továrni slisované a utesnené, pri otvorení balenia by mal byť tlak a bolo možné skontrolovať, či nedochádza k úniku. Medené rúry by mali mať na oboch koncoch opatrenia proti prachu. Sú utesnené, aby sa zabránilo vniknutiu prachu do rúry. Kondenzátor, chladiaci systém, výparník a medená rúra sú spojené zvarením, pričom rozhranie je pevné a pekné. Aby sa v chladiacom sklade udržala určitá nízka teplota, sú položené steny, podlahy a ploché strechy chladiarenského skladu.
9. Preto sa projekt inštalácie rýchlomraziaceho chladiaceho zariadenia líši od bežných priemyselných a občianskych budov a má svoju jedinečnú štruktúru. Inštalácia chladiaceho zariadenia vo všeobecnosti zabraňuje difúzii vodnej pary a prenikaniu vzduchu. Určitá hrúbka tepelnoizolačného materiálu znižuje teplo z vonkajšieho sveta. Aby sa znížila absorpcia sálavej energie zo slnka, vonkajší povrch steny chladiaceho zariadenia je vo všeobecnosti natretý bielou alebo svetlou farbou. Po inštalácii chladiaceho zariadenia sa musí vykonať komplexná kontrola elektrickej bezpečnosti systému, aby sa vylúčili skryté nebezpečenstvá vrátane uvoľnenia svoriek alebo konektorov pripojovacích vodičov, ich starnutia a prilepenia kovového krytu na vodiči atď.
10. V prípade plne uzavretých kompresorov a vzduchom chladených kompresorov bez olejoznaku a bezpečnostného zariadenia na kontrolu tlaku oleja by malo byť bezpečnostné zariadenie na kontrolu tlaku oleja schopné automaticky sa zastaviť pri nedostatku oleja. Nadmerný hluk, vibrácie alebo prúd kompresora môžu súvisieť s nedostatkom oleja. Je veľmi dôležité presne posúdiť prevádzkové podmienky kompresora a systému. Ak je okolitá teplota príliš nízka, niektoré bezpečnostné zariadenia na kontrolu tlaku oleja môžu zlyhať, čo spôsobí opotrebovanie kompresora.
11. Frekvencia cyklu odmrazovania a trvanie každého cyklu je tiež potrebné starostlivo nastaviť, aby sa zabránilo kolísaniu hladiny oleja alebo dokonca olejovému šoku. Ak je rýchlosť príliš nízka, mazací olej zostane v spätnom plynovom potrubí a rýchlosť spätného plynu sa zníži, keď dôjde k veľkému úniku chladiva, a nebude sa môcť rýchlo vrátiť do kompresora.
12. Vzdialenosť medzi ohybmi spätného toku oleja inštalovanými v chladiacom sklade by mala byť primeraná. Ak je počet ohybov spätného toku oleja relatívne veľký, malo by sa pridať určité množstvo mazacieho oleja. Ak je kompresor umiestnený vyššie ako výparník, je potrebný ohyb spätného toku oleja na vertikálnom spätnom potrubí. Ohyb spätného toku oleja by mal byť čo najkompaktnejší. Rýchlosť spätného toku vzduchu sa zníži a pri znížení zaťaženia je potrebné dbať na opatrnosť aj pri spätnom toku oleja v systéme s premenlivým zaťažením inštalovanom v chladiacom sklade. Príliš nízka rýchlosť je dobrá pre spätný tok oleja. Aby sa zabezpečil spätný tok oleja pri nízkom zaťažení, vertikálne sacie potrubie môže použiť dvojitý stúpač. Mazací olej inštalovaný v chladiacom sklade môže zostať v potrubí iba vtedy, spätný tok oleja je menší ako bežiaci olej a časté spúšťanie kompresora je prospešné pre spätný tok oleja. Pretože nepretržitá prevádzka je veľmi krátka, kompresor sa zastaví a nemá čas na vytvorenie stabilného vysokorýchlostného prúdenia vzduchu v spätnom potrubí a kompresor bude mať nedostatok oleja. Čím kratšia je prevádzková doba, tým dlhšie je potrubie, tým je systém zložitejší a tým výraznejší je problém s spätným tokom oleja.
13. Ak je málo alebo žiadny mazací olej, na ložiskovej ploche dôjde k silnému treniu a teplota sa v priebehu niekoľkých sekúnd rýchlo zvýši. Ak je výkon motora dostatočne veľký, kľukový hriadeľ sa bude naďalej otáčať a kľuková hriadeľ a ložiskové plochy sa opotrebujú alebo poškriabajú, inak sa kľukový hriadeľ zablokuje ložiskami a prestane sa otáčať. To isté platí pre vratný pohyb piesta vo valci. Nedostatok oleja spôsobí opotrebenie alebo poškriabanie. V závažných prípadoch sa piest zasekne vo valci a nemôže sa pohybovať.
14. Ak piest nainštalovaný v chladiacom sklade presakuje v dôsledku opotrebenia atď., návrat mazacieho oleja do telesa kompresora neznamená, že sa vráti do kľukovej skrine. Tlak v kľukovej skrini stúpne a spätný ventil spätného toku oleja sa automaticky zatvorí v dôsledku tlakového rozdielu. Mazací olej vrátený zo spätného potrubia zostáva v dutine motora a nemôže vstúpiť do kľukovej skrine. Toto je problém vnútorného spätného toku oleja. Spôsobí nedostatok oleja. Okrem tohto druhu nehôd, ku ktorým dochádza v opotrebovaných starých strojoch, môže kvapalný štart spôsobený migráciou chladiva tiež spôsobiť problémy s vnútorným spätným tokom oleja, ale zvyčajne je to krátky čas, maximálne desať minút. Dá sa pozorovať, že hladina oleja v kompresore neustále klesá a problém s vnútorným spätným tokom oleja sa vyskytuje, kým sa neaktivuje hydraulické bezpečnostné zariadenie. Hladina oleja v kľukovej skrini sa po vypnutí kompresora rýchlo obnoví. Hlavnou príčinou problému s vnútorným spätným tokom oleja je netesnosť valca a opotrebované komponenty piesta by sa mali včas vymeniť.
Čas uverejnenia: 11. novembra 2022
