1. Chladiaci kompresor sa nedá normálne spustiť
Nápady na údržbu
1. Najprv skontrolujte, či nie je napájacie napätie príliš nízke alebo či nie je obvod motora zle pripojený. Ak je to tak, sieťové napätie je príliš nízke, po návrate do normálu reštartujte zariadenie: ak je vedenie v slabom kontakte, malo by sa zistiť a opraviť spojenie medzi vedením a motorom.
2. Skontrolujte, či doska výfukového ventilu netesní: Ak je doska výfukového ventilu poškodená alebo tesnenie nie je tesné, tlak v kľukovej skrini bude príliš vysoký, čo bude mať za následok nesprávne štartovanie. Vymeňte dosku výfukového ventilu a tesniace potrubie.
3. Skontrolujte, či mechanizmus regulácie energie zlyháva. Skontrolujte najmä, či nie je zablokované prívodné olejové potrubie, či nie je príliš nízky tlak, či nie je zaseknutý olejový piest atď., a opravte ho podľa príčiny poruchy.
4. Skontrolujte, či nie je regulátor teploty poškodený alebo nevyvážený; ak je nevyvážený, mal by sa regulátor teploty nastaviť; ak je poškodený, mal by sa opraviť alebo vymeniť.
5. Skontrolujte, či tlakové relé zlyháva. Opravte tlakové relé a resetujte parametre tlaku.
2. Žiadny tlak oleja
Nápady na údržbu
1. Skontrolujte, či na pripojení potrubia olejového čerpadla nedochádza k úniku oleja alebo k upchatiu. Spoj by mal byť utiahnutý; ak je upchatý, mal by sa olejové potrubie vyčistiť.
2. Či už je to kvôli príliš veľkému otvoreniu regulačného ventilu tlaku oleja alebo odpadnutiu jadra ventilu. Ak regulačný ventil tlaku oleja nie je správne nastavený, upravte ho a tlak oleja na požadovanú hodnotu. Ak jadro ventilu odpadne, znovu ho nainštalujte a pevne ho dotiahnite.
3. Ak je v kľukovej skrini príliš málo oleja alebo je v nej chladivo, olejové čerpadlo nebude dodávať olej. Ak je oleja príliš málo, malo by sa včas doplniť; ak je to málo, malo by sa včas zastaviť, aby sa chladivo vytlačilo.
4. Olejové čerpadlo je vážne opotrebované. Medzera je príliš veľká, čo spôsobuje, že tlak oleja nestúpa. V takom prípade by sa malo olejové čerpadlo opraviť a v prípade vážnej poruchy by sa malo okamžite vymeniť.
5. Skontrolujte, či puzdro ložiska ojnice, puzdro hlavného ložiska, puzdro malého konca ojnice a piestny čap nie sú vážne opotrebované. V takom prípade by sa mali príslušné diely včas vymeniť.
6. Tesnenie zadného krytu kľukovej skrine je uvoľnené, čo blokuje prívodný kanál oleja do olejového čerpadla. Malo by sa rozobrať a skontrolovať a tesnenie by sa malo znova upevniť.
3. V kľukovej skrini sa vytvára veľa peny
Nápady na údržbu
Penenie mazacieho oleja v kľukovej skrini spôsobuje kvapalný ráz, ktorý je spôsobený najmä dvoma nasledujúcimi dôvodmi:
1. V mazacom oleji je zmiešané veľké množstvo chladiva. Po znížení tlaku sa chladivo odparí a vytvorí veľa peny. Na tento účel je potrebné chladivo z kľukovej skrine odčerpať.
2. Do kľukovej skrine sa pridá príliš veľa mazacieho oleja a veľký koniec ojnice ho mieša, čo spôsobuje silnú penu. Na tento účel je potrebné uvoľniť prebytočný mazací olej z kľukovej skrine, aby hladina oleja dosiahla stanovenú rysku.
Po štvrté, teplota oleja je príliš vysoká
Nápady na údržbu
1. Šachta a dlaždica nie sú správne zmontované. Medzera je príliš malá. Veľkosť medzery medzi šachtou a dlaždicou by sa mala upraviť tak, aby medzera spĺňala normové požiadavky.
2. Mazací olej obsahuje nečistoty, ktoré spôsobujú drsné povrchy ložiskového puzdra. Z tohto dôvodu by sa malo oholené ložiskové puzdro zoškrabať do hladka a vymeniť za nový olej: ak je dlaždica silne oholená, mala by sa dlaždica vymeniť za novú.
3. Trecí krúžok tesnenia hriadeľa je nainštalovaný príliš tesne alebo je drsný. Trecí krúžok tesnenia hriadeľa by sa mal znovu nastaviť. Ak je trecí krúžok vážne poškodený, mal by sa vymeniť za nový.
4. Ak je to spôsobené vysokou teplotou nasávania a výtlaku alebo nedostatkom kompresie, mal by sa vhodne nastaviť ventil prívodu kvapaliny do systému, aby sa teplota nasávania a výtlaku vrátila do normálu.
5. Tlak v kľukovej skrini stúpa
Nápady na údržbu
1. Tesnenie piestneho krúžku nie je tesné, čo vedie k prúdeniu vzduchu z vysokého tlaku do nízkeho tlaku. Tesniaci krúžok piestu by sa mal vymeniť za nový.
2. Plocha výfukového ventilu nie je pevne uzavretá, čo spôsobuje zvýšenie tlaku v kľukovej skrini. Je potrebné skontrolovať tesnosť sedla výfukového ventilu a ak tesnenie nie je pevné, je potrebné včas vymeniť ventil za nový.
3. Tesnosť vložky valca a základne stroja je zhoršená: vložka valca by sa mala odstrániť, spoj by sa mal vyčistiť a utesniť a potom znova zložiť.
4. Do kľukovej skrine sa dostane príliš veľa chladiva a tlak po odparení stúpa: pokiaľ sa prebytočné chladivo z kľukovej skrine odsaje.
6. Zlyhanie mechanizmu regulácie energie
Nápady na údržbu
1. Skontrolujte, či tlak oleja nie je príliš nízky alebo či nie je olejové potrubie upchaté. Ak je tlak oleja príliš nízky, upravte a zvýšte tlak oleja; ak je olejové potrubie upchaté, malo by sa vyčistiť a prehlbovať.
2. Či je olejový piest zaseknutý: olejový piest by sa mal vybrať, vyčistiť a vymeniť znečistený olej. Dá sa správne znova zložiť.
3. Či nie sú spojovacia tyč a rotačný krúžok nesprávne nainštalované, čo spôsobuje zaseknutie rotačného krúžku – zamerajte sa na kontrolu montáže spojovacej tyče a rotačného krúžku a opravujte ju, kým sa rotačný krúžok nebude môcť flexibilne otáčať.
4. Skontrolujte, či nie je ventil na rozvod oleja nesprávne namontovaný. Ak sa používa metóda vetrania, skontrolujte, či je každá pracovná poloha vhodná a či je možné ventil na rozvod oleja znova nastaviť.
7. Tepelné straty z vratného vzduchu sú príliš veľké.
Nápady na údržbu
1. Skontrolujte, či nie je amoniak vo výparníku príliš malý alebo či nie je stupeň otvorenia ventilu prívodu kvapaliny príliš malý. Ak je v systéme nedostatok amoniaku, mal by sa včas doplniť; ak ventil prívodu kvapaliny nie je správne nastavený, mal by sa ventil prívodu kvapaliny otvoriť do vhodnej polohy.
2. Či je izolačná vrstva spätného plynovodu zle izolovaná alebo poškodená vlhkosťou. Izoláciu je potrebné dôkladne skontrolovať a vymeniť za novú.
3. Únik vzduchu cez sací ventil je poškodený alebo prerušený: ak je únik vzduchu malý, dosku ventilu je možné zbrúsiť, aby už netekla; ak je poškodená, dosku sacieho ventilu je možné priamo vymeniť za novú.
Osem, žiadny tlak oleja
Nápady na údržbu
1. Skontrolujte, či na pripojení potrubia olejového čerpadla nedochádza k úniku oleja alebo k upchatiu. Spoj by mal byť utiahnutý; ak je upchatý, mal by sa olejové potrubie vyčistiť.
2. Či už je to kvôli príliš veľkému otvoreniu regulačného ventilu tlaku oleja alebo odpadnutiu jadra ventilu. Ak regulačný ventil tlaku oleja nie je správne nastavený, upravte ho a tlak oleja na požadovanú hodnotu. Ak jadro ventilu odpadne, znovu ho nainštalujte a pevne ho dotiahnite.
3. Ak je v kľukovej skrini príliš málo oleja alebo je v nej chladivo, olejové čerpadlo nebude dodávať olej. Ak je oleja príliš málo, malo by sa včas doplniť; ak je to potrebné, malo by sa včas zastaviť, aby sa odstránil amoniak.
4. Olejové čerpadlo je vážne opotrebované. Medzera je príliš veľká, čo spôsobuje, že tlak oleja nestúpa. V takom prípade by sa malo olejové čerpadlo opraviť a v prípade vážnej poruchy by sa malo okamžite vymeniť.
5. Skontrolujte, či puzdro ložiska ojnice, puzdro hlavného ložiska, puzdro malého konca ojnice a piestny čap nie sú vážne opotrebované. V takom prípade by sa mali príslušné diely včas vymeniť.
6. Tesnenie zadného krytu kľukovej skrine je uvoľnené, čo blokuje prívodný kanál oleja do olejového čerpadla. Malo by sa rozobrať a skontrolovať a tesnenie by sa malo znova upevniť.
9. Sací tlak kompresora je nižší ako normálny odparovací tlak.
Nápady na údržbu
1. Otvor ventilu prívodu kvapaliny je príliš malý, čo môže viesť k nedostatočnému prívodu kvapaliny, a preto tlak odparovania klesne. V tomto ohľade je ventil prívodu kvapaliny otvorený v primeranej miere.
2. Ventil v sacom potrubí nie je úplne otvorený alebo jadro ventilu odpadlo. Ak je to prvé, ventil by sa mal úplne otvoriť; ak jadro ventilu odpadlo, malo by sa ho znova nainštalovať.
3. V systéme je nedostatok chladiva. Aj keď je tlakový ventil otvorený, tlak odparovania je stále nízky. V tomto prípade by sa malo doplniť primerané množstvo chladiva podľa aktuálnej situácie.
4. Potrubie spätného vzduchu je tenké alebo sa v ňom vytvára „kvapalinový vak“. Ak je priemer potrubia príliš malý, je potrebné vymeniť príslušné potrubie spätného vzduchu; ak sa vytvára „kvapalinový vak“, je potrebné vymeniť potrubie spätného vzduchu. Odstráňte časť s „vakom“ a potrubie znova zvarte.
10. Mokrý zdvih kompresora
Nápady na údržbu
1. Ak sa pri spustení kompresora sací ventil otvorí príliš rýchlo, spôsobí to mokrý zdvih: preto by sa mal sací ventil pri spustení otvárať pomaly, aby sa predišlo mokrému zdvihu a poškodeniu kompresora.
2. Ak je otvorenie ventilu prívodu kvapaliny príliš veľké, spôsobí to aj mokrý zdvih. V tomto prípade stačí, ak je ventil prívodu kvapaliny správne zatvorený.
3. Keď sa chladnička po odmrazení vráti na normálnu teplotu, sací ventil by sa mal pomaly otvárať a neustále sledovať činnosť chladiaceho kompresora. Ak teplota spätného vzduchu klesne príliš rýchlo, mal by sa dočasne zastaviť a po návrate do normálu sa prevádzka bude naďalej pomaly zapínať.
11. V kľukovej skrini je počuť klopavý zvuk
Nápady na údržbu
1. Skontrolujte, či nie je vôľa medzi puzdrom ojnice a čapom nápravy príliš veľká. V tomto prípade by sa mala vôľa upraviť alebo by sa mala priamo vymeniť nová dlaždica.
2. Ak je medzera medzi hlavným ložiskom a hlavným čapom príliš veľká, dôjde ku kolízii a treniu, čo bude mať za následok klepavý zvuk. Dlaždice by sa mali opraviť alebo vymeniť za nové.
3. Skontrolujte, či nie je závlačka zlomená a či nie je uvoľnená matica ojnice. Ak áno, vymeňte závlačku za novú a dotiahnite maticu ojnice.
4. Ak nie je stred spojky správny alebo je drážka pre pero spojky uvoľnená, spojka by sa mala nastaviť, drážka pre pero by sa mala opraviť alebo by sa mal vymeniť pero.
5. Oceľová guľôčka hlavného ložiska je opotrebovaná a rám ložiska je poškodený. V tomto prípade vymeňte ložisko za nové.
12. Vážny únik oleja z tesnenia hriadeľa
Nápady na údržbu
1. Skontrolujte, či tesnenie hriadeľa nie je správne nasadené a nespôsobuje vážny únik oleja z tesnenia hriadeľa. Tesnenie hriadeľa by malo byť správne namontované.
2. Skontrolujte, či trecia plocha pohyblivého krúžku a pevného krúžku nie je drsná. Ak je ťahanie silné, tesniaca plocha by sa mala starostlivo prebrúsiť a znova zložiť.
3. Ak gumové tesnenie starne alebo nie je správne nastavená tesnosť, bude unikať olej: preto by sa malo gumové tesnenie vymeniť za nové a upraviť správnu tesnosť.
4. Skontrolujte, či únik oleja z tesnenia hriadeľa nie je spôsobený oslabením elastickej sily pružiny tesnenia hriadeľa: pôvodnú pružinu je potrebné odstrániť a vymeniť za novú pružinu rovnakej veľkosti.
5. Skontrolujte, či nie je zhoršený tesniaci výkon medzi zadnou časťou upevňovacieho krúžku a upchávkou hriadeľového tesnenia. Na to by sa mal odstrániť poistný krúžok, vyčistiť a znova namontovať zadný krúžok.
6. Ak je tlak v kľukovej skrini príliš vysoký, mal by sa upraviť. Pred zastavením by sa však mal tlak v kľukovej skrini znížiť a mal by sa skontrolovať tesnosť výfukového ventilu.
Trinásť, prehriatie steny valca
Nápady na údržbu
1. Ak olejové čerpadlo zlyhá, čo spôsobí príliš nízky tlak oleja alebo zablokovanie olejového okruhu: malo by sa zastaviť kvôli komplexnej generálnej oprave.
2. Skontrolujte, či je medzera medzi piestom a stenou valca príliš malá alebo či nie je piest vychýlený: v tomto prípade by sa mal piest nastaviť.
3. Bezpečnostný blok alebo falošný kryt nie je tesne utesnený, čo má za následok vysoký a nízky tlak plynu. Mali by sa prijať opatrenia na opravu tohto problému, aby sa zlepšil tesniaci výkon.
4. Skontrolujte, či nie je teplota nasávania príliš vysoká. Mali by sa vykonať úpravy na zníženie teploty nasávania.
5. Ak kvalita mazacieho oleja nie je dobrá, viskozita je príliš nízka. Malo by sa zastaviť a vymeniť mazací olej.
6. Skontrolujte, či nie je vodný kameň v plášti chladiacej vody príliš hrubý alebo či je v ňom nedostatočné množstvo vody: ak je vodný kameň príliš hrubý, mal by sa včas odstrániť; ak je v ňom nedostatočné množstvo horkej vody, malo by sa zvýšiť množstvo chladiacej vody.
7. Skontrolujte, či nie sú poškodené sacie a výfukové ventily. Ak sú poškodené, dosky sacích a výfukových ventilov by sa mali včas vymeniť.
8. Skontrolujte, či nie je piestny krúžok vážne opotrebovaný. Ak áno, vymeňte piest za nový.
Čas uverejnenia: 25. mája 2022
