1. Kompresor chladenia sa nemôže začať normálne
Údržba
1. Najprv skontrolujte, či je napájacie napätie príliš nízke alebo obvod motora je zle pripojený. Ak je skutočne napätie mriežky príliš nízke, reštartujte sa po návrate napätia mriežky do normálu: ak je vedenie v slabom kontakte, malo by sa zistiť a opraviť spojenie medzi linkou a motorom.
2. Skontrolujte, či doska výfukového ventilu uniká: Ak je doštička výfukového ventilu poškodená alebo tesnenie nie je tesné, tlak v kľukovej skrini bude príliš vysoký, čo bude mať za následok normálne začatie. Vymeňte dosku výfukového ventilu a tesniaca čiara.
3. Skontrolujte, či mechanizmus regulácie energie zlyhá. Hlavne skontrolujte, či je potrubie napájania ropy blokované, tlak je príliš nízky, olejový piest je uviaznutý atď. A opravte ho podľa príčiny zlyhania.
4. Skontrolujte, či je regulátor teploty poškodený alebo mimo rovnováhy; Ak je mimo rovnováhy, mal by sa upraviť regulátor teploty; Ak je poškodený, malo by sa opraviť alebo vymeniť.
5. Skontrolujte, či tlakové relé zlyhá. Opravte tlakové relé a resetujte tlakové parametre.
2. Žiadny tlak oleja
Údržba
1. Skontrolujte, či dôjde k úniku oleja alebo zablokovaniu pri pripojení potrubného systému olejového čerpadla. Kĺb by mal byť utiahnutý; Ak je zablokovaný, mal by sa vyčistiť ropovod.
2. Či už je to preto, že ventil regulujúci tlak oleja je otvorený príliš veľký alebo jadro ventilu spadne. Ak regulačný ventil tlaku oleja nie je správne nastavený, upravte ventil regulácie tlaku oleja a upravte tlak oleja na požadovanú hodnotu; Ak jadro ventilu spadne, znovu nainštalujte jadro ventilu a pevne ho utiahnite.
3. Ak je v kľukovej skrini príliš málo oleja alebo je chladivo, olejové čerpadlo nebude kŕmiť olej. Ak je olej príliš nízka, mala by sa včas natankovať; Ak je to druhé, malo by sa zastaviť včas, aby sa chladivo vylúčilo.
4. Olejové čerpadlo sa vážne opotrebuje. Medzera je príliš veľká, čo spôsobuje, že sa nedostane tlak oleja. V tomto prípade by sa malo olejové čerpadlo opraviť a malo by sa vymeniť priamo, keď je chyba vážna.
5. Skontrolujte, či sa kus s kusom na nosenie, hlavný ložisko, spojovacia tyčová malá koncová puzdro a piestový kolík piestov boli vážne opotrebované. V súčasnosti by sa príslušné časti mali vymeniť v čase.
6. Tesnenie zadného konca krytu kľukovej skrinky je dislokované, čo blokuje vstupný kanál oleja oleja olejového kanála olejového čerpadla. Mal by sa rozobrať a skontrolovať a poloha tesnenia by sa mala opätovne zafarbiť.
3. V kľukovej skrine sa generuje veľa peny
Údržba
Penenie mazacieho oleja v kľukovej skrine spôsobuje tekuté kladivo, ktoré je spôsobené hlavne nasledujúcimi dvoma dôvodmi:
1. V mazivom oleji je veľké množstvo chladiva. Keď sa tlak zníži, chladivo sa odparí a vytvorí veľa peny. Za týmto účelom by sa malo evakuovať chladivo v kľukovej skrine.
2. Príliš veľa mazacieho oleja sa pridáva do kľukovej skrinky a veľký koniec spojovacej tyče mieša mazací olej, aby spôsobil veľa peny. Z tohto dôvodu by sa mal prebytočný mazivý olej v kľukovej skrine uvoľniť, aby hladina oleja dosiahla určenú líniu hladiny oleja. .
Po štvrté, teplota oleja je príliš vysoká
Údržba
1. Hriadeľ a dlaždica nie sú správne zostavené. Medzera je príliš malá. Veľkosť medzery v zostave hriadeľa a dlaždice by sa mala upraviť tak, aby medzera spĺňala štandardné požiadavky.
2. Mazací olej obsahuje nečistoty, čo spôsobuje, že ložiskový krík je drsný. V tejto súvislosti by sa oholený krík mala zoškrabať a nahradiť novým olejom: ak je dlaždica vážne oholená, mala by sa vymeniť nová dlaždica.
3. Trečný prsteň tesnenia hriadeľa je príliš pevne inštalovaný alebo trecký krúžok je drsný. Trečný prsteň tesnenia hriadeľa by sa mal znova upraviť. Ak je trecí prsteň vážne pomliaždený, mal by sa vymeniť nový trecí prsteň.
4. Ak je spôsobený vysokou teplotou sacieho a vypúšťania kompresného hladovania, prívodný ventil kvapaliny systému by sa mal primerane upraviť tak, aby sa nasávanie a teplota vypúšťania vrátili do normálu.
5. Tlak v kľukovej skrine stúpa
Údržba
1. Tesnenie piestového krúžku nie je tesné, čo má za následok prietok vzduchu od vysokého tlaku na nízky tlak. Mal by sa vymeniť nový prsteň tesnenia piestov.
2. Plech výfukového ventilu nie je pevne uzavretý, čo spôsobuje zvýšenie tlaku v kľukovej skrine. Mala by sa skontrolovať tesnosť sedadla výfukového ventilu a ak tesnenie nie je tesné, mal by sa včas vymeniť nový ventil.
3. Tesnosť vložky valca a základňa stroja sa zhoršuje: Vložka valca by sa mala odstrániť, kĺb by sa mal vyčistiť a utesniť a potom sa znova zostaviť.
4. Príliš veľa chladiva vstupuje do kľukovej skrinky a tlak stúpa po odparení: pokiaľ sa evakuuje nadmerné chladivo v kľukovej skrine.
6. Zlyhanie mechanizmu regulácie energie
Údržba
1. Skontrolujte, či je tlak oleja príliš nízky alebo blokované olejové potrubie. Ak je tlak oleja príliš nízky. Upraviť a zvýšiť tlak oleja; Ak je olejové potrubie blokované, olejové potrubie by sa malo vyčistiť a vyťažiť.
2. Či je olejový piest uviaznutý: olejový piest by sa mal odstrániť na vyčistenie a výmenu špinavého oleja. Môže byť opätovne zostavené správne.
3. Či sú kravata a rotujúci krúžok inštalované nesprávne, čo spôsobuje uviaznutie rotujúceho krúžku - zamerajte sa na kontrolu zostavy kravaty a otáčajúceho krúžku a opravte ho, až kým sa rotujúci krúžok nedokáže pružne otáčať.
4. Skontrolujte, či je ventil distribúcie oleja nesprávne zostavený. Ak sa metóda ventilácie používa na kontrolu, či je každá pracovná poloha vhodná, a distribučný ventil oleja je možné upraviť.
7. Spätný odpad spiatočného vzduchu je príliš veľký
Údržba
1. Skontrolujte, či je kvapalina amoniaku v výparníku príliš malá alebo je otvárací stupeň prívodného ventilu kvapaliny príliš malý. Ak je systém nedostatok amoniaku, mal by sa doplniť v čase; Ak nie je správne nastavený prívodný ventil kvapaliny, dodávka kvapaliny: ventil by sa mal otvoriť do vhodnej polohy.
2. Či je izolačná vrstva potrubia spiatočného plynu zle izolovaná alebo poškodená vlhkosťou. Izolácia by sa mala dôkladne skontrolovať a nahradiť novou izoláciou.
3. Únik vzduchu sacieho ventilu je zlomený alebo poškodený: Ak je únik vzduchu mierny, doska ventilu môže byť uzemnená, aby už netesila; Ak je rozbitá, dá sa priamo vymeniť nová doska sacieho ventilu.
Osem, bez tlaku oleja
Údržba
1. Skontrolujte, či dôjde k úniku oleja alebo zablokovaniu pri pripojení potrubného systému olejového čerpadla. Kĺb by mal byť utiahnutý; Ak je zablokovaný, mal by sa vyčistiť ropovod.
2. Či už je to preto, že ventil regulujúci tlak oleja je otvorený príliš veľký alebo jadro ventilu spadne. Ak regulačný ventil tlaku oleja nie je správne nastavený, upravte ventil regulácie tlaku oleja a upravte tlak oleja na požadovanú hodnotu; Ak jadro ventilu spadne, znovu nainštalujte jadro ventilu a pevne ho utiahnite.
3. Ak je v kľukovej skrini príliš málo oleja alebo je chladivo, olejové čerpadlo nebude kŕmiť olej. Ak je olej príliš malý, malo by sa včas natankovať; Ak je to uvedené, malo by sa včas zastaviť, aby sa odstránila kvapalina amoniaku.
4. Olejové čerpadlo sa vážne opotrebuje. Medzera je príliš veľká, čo spôsobuje, že sa nedostane tlak oleja. V tomto prípade by sa malo olejové čerpadlo opraviť a malo by sa vymeniť priamo, keď je chyba vážna.
5. Skontrolujte, či sa kus s kusom na nosenie, hlavný ložisko, spojovacia tyčová malá koncová puzdro a piestový kolík piestov boli vážne opotrebované. V súčasnosti by sa príslušné časti mali vymeniť v čase.
6. Tesnenie zadného konca krytu kľukovej skrinky je dislokované, čo blokuje vstupný kanál oleja oleja olejového kanála olejového čerpadla. Mal by sa rozobrať a skontrolovať a poloha tesnenia by sa mala opätovne zafarbiť.
9. Sací tlak kompresora je nižší ako normálny tlak na odparovanie
Údržba
1. Otvorenie prívodného ventilu kvapaliny je príliš malé, čo môže viesť k nedostatočnému prívodu kvapaliny, takže tlak odparovania klesne. V tomto ohľade, pokiaľ je kvapalný prívodný ventil otvorený do primeraného rozsahu.
2. Ventil v sacej čiare nie je úplne otvorený alebo jadro ventilu spadne. Ak je ten prvý, ventil by sa mal úplne otvoriť; Ak jadro ventilu spadne, jadro ventilu by sa malo preinštalovať.
3. V systéme chýba chladivo. Aj keď je tlakový ventil otvorený, tlak na odparovanie je stále nízky. V tejto dobe by sa podľa skutočnej situácie malo doplniť vhodné množstvo chladiva.
4. Spiatočný vzduch je tenký alebo v spiatočnom vzduchovom rúre je jav „tekutého vrecka“. Ak je priemer potrubia príliš malý, malo by sa vymeniť príslušné spiatočné vzduchové potrubie; Ak existuje jav „tekutého vrecka“, malo by sa vymeniť vzduchové spiatočné potrubie. Odstráňte časť „tašky“ a opätovne zvárajte potrubie.
10. Mokrý zdvih kompresora
Údržba
1. Keď sa kompresor začne, ak je sačný ventil otvorený príliš rýchlo, spôsobí mokrý zdvih: preto by sa sačný ventil mal pri spustení pomaly otvoriť, aby sa predišlo mokrému zdvihu a poškodeniu kompresora.
2. Ak je otvor prívodného ventilu kvapaliny príliš veľký, spôsobí tiež mokrý zdvih. V tomto okamihu, pokiaľ je kvapalinový prívodný ventil správne zatvorený, stačí.
3. Keď sa chladnička po rozmrazení vráti na normálnu teplotu, má by sa sačný ventil otvoriť pomaly a fungovanie chladiaceho kompresora by sa malo pozorovať kedykoľvek. Ak teplota spätného vzduchu klesne príliš rýchlo, mala by sa dočasne zastaviť a keď sa operácia vráti do normálu, bude sa naďalej zapnúť pomaly.
11. V kľukovej skrine je klepajúci zvuk
Údržba
1. V súčasnosti by sa mala medzera upraviť alebo by sa mala nová dlaždica priamo vymeniť.
2. Ak je priepasť medzi hlavným ložiskom a hlavným časopisom príliš veľká, dôjde k kolízii a trením, čo vedie k klepajúcemu zvuku. Dlaždice by mali byť opravené alebo nahradené novými.
3. Skontrolujte, či je kolík Cotter rozbitý a matica spojovacej tyče je voľná. Ak je to tak, vymeňte kolík z útvaru za nový a utiahnite maticu spojovacej tyče.
4. Ak stred spojky nie je správny alebo je klávesom spojky voľný. Spojenie by sa malo upraviť alebo by sa mal opraviť klávesnica alebo by sa mal vymeniť nový kľúč.
5. Hlavná ložisková oceľová guľa sa opotrebuje a ložiskový rám je zlomený. V tejto súvislosti vymeňte nové ložisko.
12. Vážny únik oleja tesnenia hriadeľa
Údržba
1. Skontrolujte, či je tesnenie hriadeľa zle zladené, čo spôsobuje vážny únik oleja z tesnenia hriadeľa. Tesnenie hriadeľa by sa malo správne zostaviť.
2. Skontrolujte, či je trecia plocha pohyblivého krúžku a pevný krúžok drsný. Ak je ťahanie vážne, tesniaca plocha by mala byť opatrne uzemnená a zostavená.
3. Ak záhrada s gumovým tesnením starne alebo tesnosť nie je správne nastavená, olej uniká: za to by sa mala gumová záhrada nahradiť novým a mala by sa upraviť vhodná tesnosť.
4. Skontrolujte, či je únik oleja tesnenia hriadeľa spôsobený oslabením elastickej sily pružiny tesnenia hriadeľa: Pôvodná pružina by sa mala odstrániť a mala by sa vymeniť nová pružina rovnakej veľkosti.
5. Skontrolujte, či sa zhorší utesnenie výkonu medzi zadnou časťou upevňovacieho krúžku a tesniacou žľazou hriadeľa. Z tohto dôvodu by mal byť odstránený zadný krúžok a zadný krúžok by sa mal vyčistiť a zostaviť.
6. Ak je tlak kľukovej skrine príliš vysoký, mal by byť upravený. Ale pred zastavením by sa mal tlak kľukovej skrinky znížiť a výfukový ventil by sa mal skontrolovať na úniku.
Trinásť, Prehrievanie teploty steny valca
Údržba
1. Ak zlyhá olejové čerpadlo, spôsobí, že tlak oleja je príliš nízky alebo zablokovanie oleja: malo by sa zastaviť kvôli komplexnej prepracovaní.
2. Skontrolujte, či je priepasť medzi piestom a stenou valca príliš malá alebo sa odchýlil piest: v tomto okamihu by sa mal piest upraviť.
3. Bezpečnostný blok alebo nepravdivé kryty nie sú pevne utesnené, čo vedie k vysokému a nízkotlakovému plynu. Mali by sa prijať opatrenia na opravu tohto cieľa na zlepšenie tesnenia.
4. Skontrolujte, či je sacia teplota príliš vysoká. Mali by sa vykonať úpravy na zníženie teploty sania.
5. Ak kvalita mazacieho oleja nie je dobrá, viskozita je príliš malá. Malo by sa zastaviť, aby sa nahradil nový mazivý olej.
6. Skontrolujte, či je mierka v chladiacom vodnom plášti príliš hrubá alebo množstvo vody je nedostatočné: ak je mierka príliš silná, mala by sa včas odstrániť; Ak je množstvo horkej vody nedostatočné, malo by sa zvýšiť množstvo chladiacej vody.
7. Skontrolujte, či sú poškodené sacie a výfukové ventily. Ak sú poškodené, doštičky s odsávaním a výfukovými ventilmi by sa mali vymeniť v čase.
8. Skontrolujte, či bol piestový krúžok vážne opotrebovaný. Ak áno, vymeňte piest za nový.
Čas príspevku: máj-25-2022
