Kompresor je komplexný stroj s vysokorýchlostnou prevádzkou. Základnou požiadavkou na udržiavanie normálnej prevádzky stroja je zabezpečenie dostatočného mazania kľukového hriadeľa kompresora, ložisiek, spojovacích tyčí, piestov a iných pohyblivých častí. Z tohto dôvodu výrobcovia kompresora vyžadujú použitie špecifikovaných stupňov mazacieho oleja a vyžadujú pravidelnú kontrolu hladiny oleja a farby mazacieho oleja. Kvôli nedbanlivosti pri návrhu, konštrukcii a údržbe chladiaceho systému, nedostatku oleja v kompresori, koksovateľom a zhoršovaní oleja, zriedenie kvapaliny, zriedkacieho zriedka, splachovania chladiva a používanie dolného mazacieho oleja atď.
1. Nedostatočné mazanie
Priama príčina opotrebenia: nedostatočné mazanie. Nedostatok oleja určite spôsobí nedostatočné mazanie, ale nedostatočné mazanie nemusí byť nevyhnutne spôsobené nedostatkom ropy.
Nasledujúce tri dôvody môžu tiež spôsobiť nedostatočné mazanie:
Lubrikant nemôže dosiahnuť povrchy ložísk.
Aj keď mazací olej dosiahol na povrchu ložiska, jeho viskozita je príliš malá na to, aby vytvorila olejový film s dostatočnou hrúbkou.
Aj keď mazací olej dosiahol povrch ložiska, rozkladá sa v dôsledku prehriatia a nemôže mazať.
Spôsobené nepriaznivé účinky: Sieť sacieho siete oleja alebo zablokovanie napájacieho potrubia, zlyhanie ropného čerpadla atď. Ovplyvní dodávku mazacieho oleja a mazanie olej nemôže dosiahnuť treniaci povrch ďaleko od olejového čerpadla. Olejová sacia sieť a olejové čerpadlo sú normálne, ale opotrebenie ložiska, nadmerná vôľa atď. Spôsobujú únik oleja a nízky tlak oleja, vďaka čomu bude trecia plocha ďaleko od olejového čerpadla, ktorá nie je schopná získať mazací olej, čo bude mať za následok opotrebenie a škrabance.
Z rôznych dôvodov (vrátane fázy spustenia kompresora) sa teplota trenia bez mazacieho oleja rýchlo zvýši a mazací olej sa začne rozkladať po prekročení 175 ° C. „Nedostatočný rozklad s vysokým teplotným olejom s nízkym obsahom mazania“ je typický začarovaný cyklus a mnoho začarovaných nehôd, vrátane pripojenia uzamknutia hriadeľa prútov a rušenia piestov, súvisí s týmto začarovaným cyklom. Pri výmene dosky ventilu skontrolujte opotrebovanie piestového kolíka.
2. Nedostatok oleja
Nedostatok oleja je jednou z najľahšie identifikovaných porúch kompresora. Ak je kompresor nedostatok oleja, v kľukovej skrine je malý alebo žiadny mazací olej.
Lubrikačný olej prepustený z kompresora sa nevráti: Kompresor bude mať nedostatok oleja, ak sa mazací olej nevráti.
Existujú dva spôsoby, ako vrátiť olej z kompresora:
Jedným z nich je olej na vrátenie odlučovača oleja.
Druhým je rúrka z oleja.
Oddeľovač oleja je inštalovaný na výfukovom plynovode kompresora, ktorý môže vo všeobecnosti oddeliť 50-95% oleja, s dobrým efektom návratu oleja a rýchlej rýchlosti, čo výrazne znižuje množstvo ropy vstupujúceho do potrubia systému, čím účinne predlžuje operáciu bez času návratu oleja. Pre chladiace systémy chladenia s obzvlášť dlhými potrubím, zaplavenými systémami na výrobu ľadu a zariadením na zmrazenie s veľmi nízkymi teplotami môžu inštalácia vysoko účinných separátorov oleja výrazne predĺžiť dobu behu kompresora bez návratu oleja, takže kompresor môže bezpečne prechádzať cez obdobie bez štiepenia. Späť do krízovej fázy oleja.
Lubrikačný olej, ktorý nebol oddelený, vstúpi do systému: bude prúdiť chladničkou v potrubí, aby sa vytvoril olejový cyklus.
Po mazivom oleji vstúpi do výparníka:
Na jednej strane, v dôsledku nízkej teploty a nízkej rozpustnosti sa časť mazacieho oleja oddelí od chladiva.
Na druhej strane je teplota nízka a viskozita je vysoká a oddelený mazací olej je ľahké priľnúť k vnútornej stene potrubia, čo sťažuje prúdenie.
Čím nižšia je teplota odparovania, tým ťažšie je návrat oleja. To si vyžaduje, aby konštrukcia a konštrukcia potrubia odparovania a spiatočný plynovod musia viesť k návratu ropy. Bežnou praxou je prijať zostupný dizajn potrubia a zabezpečiť veľkú rýchlosť vzduchu. Pre chladiace systémy s extrémne nízkymi teplotami, ako je napríklad -85 ° C a -150 ° C lekárske kryogénne skrinky, okrem výberu vysokoúčinných separátorov oleja sa zvyčajne pridávajú špeciálne rozpúšťadlá, aby sa zabránilo lubrikačnému oleju blokujúcim kapilárnymi skúmavkami a expanznými ventilmi a aby sa pomohlo vrátiť olej.
V praktických aplikáciách nie sú problémy s návratnosťou ropy spôsobené nesprávnym návrhom výparníkov a spiatočnými vzduchovými linkami neobvyklé. V systémoch R22 a R404A je návrat oleja zaplaveného výparníka veľmi ťažký a návrh systémového oleja spätného potrubia musí byť veľmi opatrný. Použitie vysokoúčinnej separácie oleja môže výrazne znížiť množstvo ropy vstupujúceho do potrubia systému, čo účinne predlžuje čas bez návratu oleja v spiatočnom vzduchovom rúre po spustení.
Ak je kompresor umiestnený vyšší ako výparník, je potrebná pasca na zvislú spiatočnú čiaru. Aby sa zabezpečilo návrat oleja pri nízkom zaťažení, vertikálne sacie potrubie môže prijať dvojitú potrubie.
Časté spustenie kompresora nevedie k návratu oleja. Pretože nepretržitý čas prevádzky je krátky, kompresor sa zastaví a nie je čas na vytvorenie stabilného vysokorýchlostného prúdenia vzduchu v spiatočnom vzduchovom potrubí, takže mazivý olej môže zostať iba v potrubí. Ak je návratový olej menší ako rush olej, kompresor bude mať olej.
Pri rozmrazovaní sa teplota výparníka stúpa a viskozita mazacieho oleja klesá, čo uľahčuje prietok. Po odmrazovom cykle je prietok chladiva vysoký a zachytenie mazacieho oleja sa vráti do kompresora. Ak dôjde k veľkému úniku chladiva, rýchlosť návratnosti plynu sa zníži. Ak je rýchlosť príliš nízka, mazací olej zostane v potrubí spiatočného plynu a nemôže sa rýchlo vrátiť do kompresora.
Zariadenie na ochranu proti tlaku oleja sa automaticky zastaví, keď nie je olej na ochranu kompresora pred poškodením. Žiadne zrakové sklo
Plne uzavreté kompresory (vrátane rotora a posúvania kompresorov) a vzduchom chladené kompresory s bezpečnostnými zariadeniami tlaku oleja nemajú zjavné príznaky, keď chýbajú olej, a nezastavia sa a kompresor bude opotrebovaný nevedome.
Hluk, vibrácie alebo nadmerný prúd kompresora môžu súvisieť s nedostatkom oleja, takže je veľmi dôležité presne posúdiť prevádzkový stav kompresora a systému.
3. Záver
Hlavnou príčinou nedostatku oleja nie je množstvo a rýchlosť kompresora, ktorý vyteká olej, ale zlý návrat oleja v systéme. Inštalácia odlučovača oleja môže rýchlo vrátiť olej a predĺžiť dobu behu kompresora bez návratu oleja. Výparky a návratové linky musia byť navrhnuté s ohľadom na návrat oleja. Údržané opatrenia, ako je vyhýbanie sa častým štartom, časovanie rozmrazovania, doplňovanie chladiva v čase a výmena opotrebovaných komponentov piestov v čase tiež pomáhajú návrat oleja.
Kvapalný návrat a migrácia chladiva zriedi mazací olej, ktorý nevedie k tvorbe ropného filmu;
Porucha olejového čerpadla a blokovanie obvodov oleja ovplyvní prívod oleja a tlak oleja, čo bude mať za následok nedostatok oleja na povrchu trecieho povrchu;
Vysoká teplota trecieho povrchu podporí rozklad mazacieho oleja a spôsobí, že mazací olej stratí mazaciu schopnosť;
Nedostatočné mazanie spôsobené týmito tromi problémami často spôsobuje poškodenie kompresora. Hlavnou príčinou nedostatku oleja je systém. Iba výmena kompresora alebo niektorých príslušenstiev nemôže zásadne vyriešiť problém s nedostatkom ropy.
Návrh systému a konštrukcia plynovodu preto musia zohľadniť problém s návratnosťou oleja systému, inak dôjde k nekonečným problémom! Napríklad počas návrhu a konštrukcie je vzduchové potrubie odparovača vybavené ohybom oleja a výfukové potrubie je vybavené kontrolným ohybom. Všetky potrubia by sa mali pohybovať pozdĺž tekutiny. Smer je až dole z kopca, so sklonom 0,3 ~ 0,5%.
Čas príspevku: december 26-2022
