1. Zavedenie paralelných chladiacich jednotiek
Paralelná jednotka sa vzťahuje na chladiacu jednotku, ktorá integruje viac ako dva kompresory do jedného stojana a slúži viacerým výparníkom. Kompresory majú spoločný tlak na odparovanie a kondenzačný tlak a paralelná jednotka môže automaticky upravovať energiu podľa zaťaženia systému. Môže si uvedomiť rovnomerné opotrebenie kompresora a chladiacu jednotku zaberá malú oblasť a je ľahké realizovať centralizované ovládanie a diaľkové ovládanie.
Rovnaká sada jednotiek sa môže skladať z rovnakého typu kompresorov alebo rôznych typov kompresorov. Môže sa skladať z rovnakého typu kompresora (napríklad piestového stroja) alebo sa môže skladať z rôznych typov kompresorov (napríklad piestový stroj + skrutkovací stroj); Môže načítať jednu teplotu odparovania alebo niekoľko rôznych teplôt odparovania. Teplota; Môže to byť jedno stupňový systém alebo dvojstupňový systém; Môže to byť systém s jedným cyklom alebo kaskádový systém atď. Väčšina bežných kompresorov sú paralelné systémy s jedným cyklom rovnakého typu.
Paralelné kompresorové jednotky lepšie zodpovedajú dynamickému chladiacemu zaťaženiu chladiaceho systému. Úpravou štartu a zastávky kompresora v celom systéme sa zabráni situácii „veľkého koňa a malého vozíka“. Napríklad, keď je dopyt po chladiacej kapacite nízky v zime, kompresor je zapnutý menej a v lete je dopyt po chladiacej kapacite veľký a kompresor je zapnutý viac. Sací tlak kompresorovej jednotky je udržiavaný konštantný, čo výrazne zlepšuje účinnosť systému. Porovnávací experiment s jednou jednotkou a paralelnou jednotkou sa uskutočnil v rovnakom systéme a systém paralelných jednotiek môže ušetriť energiu o 18%.
Všetky ovládacie prvky pre kompresory, kondenzátory a odparovače sa môžu koncentrovať do systému elektrickej kontroly systému a počítačové radiče sa môžu použiť na maximalizáciu účinnosti systému. V zásade je možné dosiahnuť úplnú bezpilotnú prevádzku a diaľkovú prevádzku.
2. Smer o potrubí a výber priemeru potrubia
Smer potrubia: V systéme chladiaceho systému Freon sa v systéme cirkuluje mazací olej kompresora v systéme spolu s chladivo, takže aby sa zabezpečilo hladký návrat oleja v systéme, musí mať plynovod spiatočného vzduchu (nízkotlakový potrubie) určitý sklon smerom k kompresora, zvyčajne so sklonom 0,5%.
Výber priemeru potrubia: Ak je priemer medeného potrubia príliš malý, strata tlaku chladiva v prívodnom potrubí kvapaliny (potrubie s vysokým tlakom) a potrubie s nízkym tlakom (nízkotlakové potrubie) sa stanú príliš veľkou; Ak je hodnota príliš veľká, hoci strata odporu v potrubí je možné znížiť, spôsobí zvýšenie počiatočných investičných nákladov a zároveň spôsobí nedostatočnú rýchlosť návratnosti ropy v potrubí spätného vzduchu.
Navrhovaný princíp výberu priemeru potrubia: Rýchlosť prietoku chladiva v prívodnom potrubí kvapaliny je 0,5-1,0 m/s, nepresahujúca 1,5 m/s; V potrubí spiatočného vzduchu je prietoková rýchlosť chladiva v horizontálnom potrubí 7-10 m/s, rýchlosť prietoku chladiva vo vzostupnom potrubí je 15 ~ 18 m/s.
Dizajn typu vetvy: Na rovnobežnej jednotke sú hlavičky prívodu kvapaliny a hlavičky spiatočného vzduchu a na hlavičke prívodu kvapaliny sa nachádza viaceré vetvy na prívod kvapaliny a jedna vetva spiatočného vzduchu zodpovedajúce každej vetve napájania kvapaliny sa zhromažďuje v hlavičke spiatočného vzduchu, ako je napríklad potrubie chladiaceho systému rovnobežnej jednotky, nazýva sa typ vetvy. Každá dvojica vetiev, tj vetvy na dodávku kvapalných a jej zodpovedajúcu vetvu na vrátenie vzduchu, môže mať jedného výparníka (vetva 1) alebo skupinu výparníkov (vetva N). Ak ide o skupinu výparníkov, zvyčajne sa začína a zastaví skupina výparníkov súčasne.
Výparník je vyšší ako kompresor:
Ak je výparník vyšší ako kompresor, pokiaľ má spiatočná čiara určitý sklon a vyberie vhodný priemer potrubia, systém môže zabezpečiť hladký návrat oleja. Ak je však výškový rozdiel medzi výparníkom a kompresorom príliš veľký, tekuté chladivo v napájacom potrubí kvapaliny vytvorí bleskovú paru pred dosiahnutím škrtiaceho mechanizmu. z podchladenia.
Odparovač je nižší ako kompresor:
Ak je výparník nižší ako kompresor, chladivo v plynovode z kvapaliny nebude produkovať bleskovú paru v dôsledku výškového rozdielu medzi výparníkom a kompresorom, ale pri navrhovaní plynovodu chladiaceho systému sa musí úplne zvážiť návrat systému. Problém s olejom, v súčasnosti by mal byť ohyb návratu oleja navrhnutý a nainštalovaný do stúpajúcej časti každej vetvy spiatočnej vzduchu.
Výparník je vyšší ako kompresor:
Ak je výparník vyšší ako kompresor, pokiaľ má spiatočná čiara určitý sklon a vyberie vhodný priemer potrubia, systém môže zabezpečiť hladký návrat oleja. Ak je však výškový rozdiel medzi výparníkom a kompresorom príliš veľký, tekuté chladivo v napájacom potrubí kvapaliny vytvorí bleskovú paru pred dosiahnutím škrtiaceho mechanizmu. z podchladenia.
Odparovač je nižší ako kompresor:
Ak je výparník nižší ako kompresor, chladivo v plynovode z kvapaliny nebude produkovať bleskovú paru v dôsledku výškového rozdielu medzi výparníkom a kompresorom, ale pri navrhovaní plynovodu chladiaceho systému sa musí úplne zvážiť návrat systému. Problém s olejom, v súčasnosti by mal byť ohyb návratu oleja navrhnutý a nainštalovaný do stúpajúcej časti každej vetvy spiatočnej vzduchu.
Čas príspevku: december 22-2022
