1. Zavedenie paralelných chladiacich jednotiek
Paralelná jednotka označuje chladiacu jednotku, ktorá integruje viac ako dva kompresory do jedného stojana a obsluhuje viacero výparníkov. Kompresory majú spoločný odparovací a kondenzačný tlak a paralelná jednotka dokáže automaticky upravovať energiu podľa zaťaženia systému. Dokáže dosiahnuť rovnomerné opotrebovanie kompresora, pričom chladiaca jednotka zaberá malú plochu a umožňuje jednoduché centralizované a diaľkové ovládanie.
Tá istá sada jednotiek môže byť zložená z rovnakého typu kompresorov alebo z rôznych typov kompresorov. Môže byť zložená z rovnakého typu kompresora (napríklad piestový stroj) alebo z rôznych typov kompresorov (napríklad piestový stroj + skrutkový stroj); môže zaťažovať jednu teplotu odparovania alebo niekoľko rôznych teplôt odparovania; môže to byť jednostupňový systém alebo dvojstupňový systém; môže to byť jednocyklový systém alebo kaskádový systém atď. Väčšina bežných kompresorov sú jednocyklové paralelné systémy rovnakého typu.
Paralelné kompresorové jednotky lepšie zodpovedajú dynamickému chladiacemu zaťaženiu chladiaceho systému. Úpravou spúšťania a zastavovania kompresora v celom systéme sa predchádza situácii „veľkého koňa a malého vozíka“. Napríklad, keď je v zime nízky dopyt po chladiacom výkone, kompresor sa zapína menej a v lete je dopyt po chladiacom výkone vysoký a kompresor sa zapína viac. Sací tlak kompresorovej jednotky sa udržiava konštantný, čo výrazne zlepšuje účinnosť systému. Porovnávací experiment s jednou jednotkou a paralelnou jednotkou bol vykonaný na tom istom systéme a systém paralelných jednotiek dokáže ušetriť energiu o 18 %.
Všetky ovládacie prvky kompresorov, kondenzátorov a výparníkov je možné sústrediť v elektrickej rozvádzacej skrini systému a na maximalizáciu účinnosti systému je možné použiť počítačové ovládače. V podstate je možné dosiahnuť úplne bezobslužnú prevádzku a diaľkové ovládanie.
2. Výber smeru potrubia a priemeru potrubia
Smer potrubia: V chladiacom systéme s freónom cirkuluje mazací olej kompresora v systéme spolu s chladivom, takže aby sa zabezpečil plynulý návrat oleja do systému, musí mať potrubie spätného vzduchu (nízkotlakové potrubie) určitý sklon smerom ku kompresoru, zvyčajne so sklonom 0,5 %.
Výber priemeru potrubia: Ak je priemer medeného potrubia príliš malý, strata tlaku chladiva v prívodnom potrubí kvapaliny (vysokotlakové potrubie) a spätnom plynovom potrubí (nízkotlakové potrubie) bude príliš veľká; Ak je hodnota príliš veľká, aj keď sa strata odporu v potrubí dá znížiť, spôsobí to zvýšenie počiatočných investičných nákladov a zároveň to spôsobí nedostatočnú rýchlosť spätného prúdenia oleja v spätnom plynovom potrubí.
Odporúčaný princíp výberu priemeru potrubia: rýchlosť prúdenia chladiva v prívodnom potrubí kvapaliny je 0,5 – 1,0 m/s, nepresahujúca 1,5 m/s; v potrubí spätného vzduchu je rýchlosť prúdenia chladiva v horizontálnom potrubí 7 – 10 m/s a rýchlosť prúdenia chladiva vo stúpajúcom potrubí je 15 – 18 m/s.
Konštrukcia s odbočným typom: Na paralelnej jednotke sú zberače kvapaliny a zberače spätného vzduchu a na zberači kvapaliny je viacero vetiev spätného vzduchu a jedna vetva spätného vzduchu zodpovedajúca každej vetve spätného vzduchu sa zhromažďuje v zberači spätného vzduchu. Takéto potrubie chladiaceho systému paralelnej jednotky sa nazýva odbočný typ. Každý pár vetiev, teda vetva spätného vzduchu a jej zodpovedajúca vetva spätného vzduchu, môže mať jeden výparník (vetva 1) alebo skupinu výparníkov (vetva n). Ak ide o skupinu výparníkov, zvyčajne sa skupina výparníkov spúšťa a zastavuje súčasne.
Výparník je umiestnený vyššie ako kompresor:
Ak je výparník vyššie ako kompresor a spätné potrubie má určitý sklon a zvolí vhodný priemer potrubia, systém dokáže zabezpečiť plynulý návrat oleja. Ak je však výškový rozdiel medzi výparníkom a kompresorom príliš veľký, kvapalné chladivo v prívodnom potrubí kvapaliny bude generovať bleskovú paru predtým, ako dosiahne škrtiaci mechanizmus, čo vedie k podchladeniu.
Výparník je umiestnený nižšie ako kompresor:
Ak je výparník nižšie ako kompresor, chladivo v prívodnom potrubí kvapaliny nebude kvôli výškovému rozdielu medzi výparníkom a kompresorom vytvárať bleskovú paru, ale pri navrhovaní potrubia chladiaceho systému je potrebné plne zohľadniť návrat systému. V prípade problému s olejom by sa v tomto prípade mal na stúpajúcu časť každej vetvy spätného vzduchu navrhnúť a nainštalovať ohyb spätného toku oleja.
Výparník je umiestnený vyššie ako kompresor:
Ak je výparník vyššie ako kompresor a spätné potrubie má určitý sklon a zvolí vhodný priemer potrubia, systém dokáže zabezpečiť plynulý návrat oleja. Ak je však výškový rozdiel medzi výparníkom a kompresorom príliš veľký, kvapalné chladivo v prívodnom potrubí kvapaliny bude generovať bleskovú paru predtým, ako dosiahne škrtiaci mechanizmus, čo vedie k podchladeniu.
Výparník je umiestnený nižšie ako kompresor:
Ak je výparník nižšie ako kompresor, chladivo v prívodnom potrubí kvapaliny nebude kvôli výškovému rozdielu medzi výparníkom a kompresorom vytvárať bleskovú paru, ale pri navrhovaní potrubia chladiaceho systému je potrebné plne zohľadniť návrat systému. V prípade problému s olejom by sa v tomto prípade mal na stúpajúcu časť každej vetvy spätného vzduchu navrhnúť a nainštalovať ohyb spätného toku oleja.
Čas uverejnenia: 22. decembra 2022
